Vzhľadom k start-up neduhy a krátkeho modelového roku, objem Firebird nedokázal dosiahnuť očakávania. Pontiac plánovaný 60.000 jednotiek, ale uspokojil sa 48,739. Väčšina z nich bola základná alebo Esprit modely; . Iba jedna pätina vzorcov alebo Trans Ams
Na ďalšej stránke, získať podrobné informácie o 1971, 1972 a 1973 Pontiac Firebird
Ak sa chcete dozvedieť viac o autá svalu, pozri :.
1971, 1972, 1973 Pontiac Firebird
Každý model rok priniesol odchýlky od svalovej auto radov, napriek tomu Pontiac pokračoval tlačiť " Konečný hnací stroj " .; Pre 1971, 1972, a 1973 Pontiac Firebird, plánovači produktov chcel osloviť širšie spektrum zákazníkov. Preto Formula mohol byť organizovaný od miernej až divoká, buď 350 alebo 400 cid V-8, alebo dokonca nové veľké 455-cid motora.
Ako predzvesť toho, čo príde, kompresných pomerov boli znížené, takže všetky GM motory mohli bežať na pravidelné palivo. Avšak, s 325 alebo 335 koní na kohútiku, Firebirds zostali silné stroje. Trans Ams niesol 455 V-8, ale predstavovali len malý zlomok celkového objemu výroby.
iba nové voštinové-mesh mriežka vložka a menšie vnútorné upgrady označený roku 1972 Firebirds, ktorý niesol rovnaké možnosti motora.
Čo sa zdalo byť dramatický pokles výkon a krútiaci moment postáv bolo spôsobené z veľkej časti k prechodu z " SAE Grosse " na " SAE sieť " hodnotenia. Reflexné výkon motora so všetkým príslušenstvom pripojených skôr než beh nezaťaženej, " sieť " Údaje boli považované za realistickejší.
Povesti bujnela, že GM bol pripravený k poklesu Camaro a Firebird kvôli nízkym predajom v rýchlo sa zmenšujúci ponycar trhu. Aj napriek mierny pokles cien, Firebird výroby poklesol o prekvapujúce 44 percent.
Veľa z tohto poklesu, však, vyplýval z dlhého štrajku v Norwood, Ohio, montážneho závodu. Na konci, Pontiac športové kupé vyhral odklad v dôsledku " lobovanie " určitými firemné honchos
". Môžete samozrejme vziať vzrušenie z jazdy celkom vážne, " povedal, že 1973 predajná brožúra k Firebird zákazníkmi - z ktorých väčšina boli pravdepodobne súhlasiť. &Quot; Trans Am, je tak vážna, ako prídu ".
Tučné grafika oživila Trans Am, vedenému monštróznym vták obtisky na kapote. Vypracovanie návrhov John Schinella, a posmieval sa niektorými ak
