Darrin je Packard spojenie pochádzal z jeho rozhodnutia vrátiť sa do Ameriky z Francúzska v roku 1937 He si uvedomil, že vek plný vlastných tiel ubúdalo, ale myslel film kolónie Hollywood by som kúpiť zhýralej semi-zvyky. Jeho koncepcia, pre ktorú si zaslúži uznanie ako priekopník, bolo prispôsobiť produkčné vozidlá a produkujú semi-zvyky - relatívne lacný, napriek tomu odlišný od masový trh vecí. Packard povedal, " Jeho podvozok bol bezúhonný, a jeho klasická mriežka bol skvelým východiskovým bodom &Quote .; Vždy sa mal za " silnú mriežku človek, " V závislosti na radiátore zamerať svoje návrhy, aj keď jeho obľúbený americký továrenský automobil bol grilleless Cord 810/812, navrhnutý mužom holandský považovaný za génia, neskoré Gordon Miller Buehrig.
Darrin začala navrhovať, čo by bolo prvý model zo série Packard Darrin. . Na ďalšej stránke si prečítali o myšlienkový proces, ktorý šiel do návrhu auta
Ďalšie informácie o autách, pozri:
Vývoj 1937-1938 Packard Darrin
Prvé 1937 Packard Darrin učil holandský veľa o jeho semi-vlastné poňatie. Postavený v Los Angeles telo a blatníka obchode pred Darrin presťahoval do Sunset Strip, že bola vytvorená pre herca Dick Powell. Podvozok bol od roku 1938 ôsmich (aka Sto dvadsať), a telo vyzerala nádherné, s úžasným blatníky a nízkou Beltline zobrazovanie charakteristická " Darrin dip " na dvere. Ale Dutch mal rozrezať obchodné kupé stavať, a podvozok pre uzatvorené vozidlá neboli tak prísne ako u otvorené modely. Auto unikli ako sito a mal príliš veľa telesného Flex.
Darrin vybudované dva ďalšie päť cestujúcich Packard Darrins na iné karosárne pred prechodom na Sunset Strip, predaja jednej Clark Gable. Rovnako ako v prvom príklade, u ktorých bol drevené krycie dosky, ktoré prispeli najviac trepanie, hrkálkou a valcom. Akonáhle " výroba " dostal valcovanie na Sunset Strip, šikovný Rudy Stoessel navrhol liateho hliní
