Medzi ich zákazníkov boli Rosalind Russell, Chester Morris, a al Jolson, ktorý každý platil v pohode $ 4200-5200, pravdepodobne ekvivalent šiestich postáv v dnešných peniazoch. (To bolo arašidy v porovnaní s niektorými z ezoterických špeciálov film dav nakupujúcich v čase, podporujúce holandských predstavu o tom, spoliehať sa ťažko na komponenty výroba automobilov). U niektorých z týchto zákazníkov, Packard Darrins boli jednoducho príliš zvláštne. Dick Powell predal auto číslo jedna po niekoľkých mesiacoch, pretože ľudia si všimol, mávali, a prenasleduje ho o autogram.
Výraznou mriežku na tomto 1940 Packard Darrin Sports Sedan bol jeden z mnohých dôvodov, prečo Darrins boli tak obľúbené u Hollywood elitu.
© 2007.
Tieto skoré Darrins boli prísne voľnej nohe pracovných miest bez továrenské sankcie alebo požehnanie. Vskutku, sofistikované, old-línia Packard Company späť na Grand Boulevard v Detroite sa pozrel úkosom na Hollywood je vlastné telo staviteľ, vyrábajúce štíhly otvorenie štyroch monopostov miesto štvorcových hranami Rollston limuzíny alebo LeBaron vozov mesta. Holandský, však, bol odhodlaný predať Darrin do Packard ako katalóg obeť.
Darrin vlastne prednosť šasi stredne ceny Packard Sto dvadsať ako u Super Eight alebo dvanásť pre návrh svojho Packard Darrin. &Quot; Po prvé, to bolo viac aktuálne, a za druhé to bol značne ľahšie, " on povedal. &Quot; Znížením chladič som vedel, že by som mohol urobiť veľmi krásny vlastný telom Packard One Twenty s malou zmenou v základnej štruktúre ".
Rovnako ako Loewy, Darrin veril, že ". Hmotnosť je nepriateľ &Quote; Tam bol tiež ekonomická stránka jeho uvažovania: a. Jeden Twenty bol oveľa lacnejšie ako staršie Packard, a výrazne jednoduchšie zmeniť
V roku 1938, on presvedčil radu predajcu Detroit Packard pre Komisiu Darrin pre ich ročný ukázať na Packard Proving Grounds - domácej pôde spoločnosti. Bol to ďalší safari do toho, čo holandský vždy iba ". Moje dobrodružstvo v americkom automobilovom džungli "
", Art Fitzpatrick, ktorý získal slávu ako komerčné umelec pre Pontiac, pracoval pre mňa v tej dobe, " Dutch napísal v Automobil Štvrťročné To bolo ešt
v roku 1972. " On a priateľ išiel deň a noc sa tam dostať včas. Bežali do opitý vodič, ktorý rozbil celú jednu stranu vozňa ".
