Áno, 351s boli ešte k dispozícii pre Mach 1 a ostatné verzie z roku 1971 Ford Mustang: a 240 konských síl dvojhlavňovým ($ 45) a 275 konských síl štyri -barrel (93 $). S hmotnosťou vozidiel až tak moc, základňa 200 kubických palcov šiestich bola rozumne poškriabaný, takže torquier 250, hoci to, tiež, stratil 10 koní, slabnúci do 145.
Na hornom konci Mach 1 výkon bol opäť Mustang big-block V-8. To motor bol teraz 429 - čo vzbudilo niekoľko obočie - ale nebol to exotický semi-Hemi of 1969-70. Aj keď tento nový Cobra Jet mlyn predsa mal rovnaké rozmery valcov ako semi-Hemi, to bolo nevyhnutne krátkym zdvihom verzia Thunderbird /Lincoln 460 kubických palcov V-8, s postrannými kliny spaľovacích komôr a obvyklé konštrukcie.
429 začal modelového roku v pravidelnom (CJ) a baran-vzduch (CJ-R) verzie. Obaja mali štyri karburátory barelu, hydraulické zdviháky, a menovitou 370 konských síl, hoci väčšina pozorovateľov myslel, že studený vzduch potrubia dať CJ-R 380-385 koní. Pevný-vozík Super Cobra Jet (SCJ) prišiel o pár týždňov neskôr na 375 konských síl, opäť s alebo bez ram-air
Všetky 429s mohol byť organizovaný s 3,91 a 4,11 :. 1 zadnej nápravy, ale SCJ potrebné tieto pomery a voliteľného Drag balíček s zamykanie diferenciál. Žiadny z týchto beštie bola lacná na $ 372- $ 493 čo pravdepodobne vysvetľuje, prečo počiatočné rozkazy boli tak slabé - a prečo sa Ford rozhodol sa pokles všetky tri by midseason. S najväčšou pravdepodobnosťou išlo do Mach 1s, hoci oni boli technicky k dispozícii pre všetky '71 Mustang.
Zadný spojler a Magnum 500 kolesá boli tiež voliteľné.
Podľa Mustang hlavný program, inžinier Howard Freers sa 429 s jeho naklonený-ventil hlavy " bol oveľa širší motor než 428, a to je dôvod, prečo auto dostal širšie " - Ironický s ohľadom na krátkom pôsobení motora. &Quot; Trvalo [širší rozchod] dostať tie príšery tam &Quote .; Ale inžinieri využil, že pre optimalizáciu manipulácia pre všetky modely, ktoré bolo " hlavný problém cieľ, " Freers odvolaný. &Quot; myslím, že sme [vylepšený] to ... na základnom modeli, ako aj pracovných miest, veľký motorom &Quote .; Kľúčovým rozhodnutím bolo montáž rozložené zadné tlmiče s akýmkoľvek motorom 351 alebo 429.
Podvozok sprievodcovi tiež preka
