Ak sa vlastník stanovená dosť, mohol zdvojnásobiť cenu vozidla - ale on mohol tiež dosiahnuť 100 mph motorizmus na oveľa menej, než Jaguar ceny.
Len niekoľko mesiacov predtým, ako sa tieto vozy dosiahol ku koncu svojho behu, Ford dodal Borg-Warner overdrive na želanie. Táto jednotka, ktorá priskrutkované k zadnej strane existujúce prevodovky trojstupňovou, a to nielen k dispozícii navyše pomer na každom doprednom prevodový stupeň, ale začlenené voľnobeh, ktorý pracoval pri jazdnej rýchlosti menšej ako 30 mph.The najvyššej výrobné ceny bolo dosiahnuté v roku 1955 kedy bolo nie menej ako 101,176 vozidiel vyrába v Dagenham, Anglicko, ale čoskoro v roku 1956 dali cestu k novej rady Mark II.
Aj keď sa zachovali slávne mená, nové autá mala dlhší rázvory, boli dlhšie, širšie, ťažšie, výkonnejšie. - a ešte úspešnejšie
U vybraných špecifikácií pre 1951-1956 Ford Consul a vánok, vrátane motora, stavebníctvo, a detaily výkonu, tabuľky na nasledujúcej strane.
Pre viac informácií o autách, pozri:
roku 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956 Ford Consul a Zephyr špecifikácie
Nasledujúci graf zoznamy vybraných špecifikácie pre 1951-1956 Ford konzul a Zephyr, vrátane motora, konštrukcia a výkonnostné špecifikácie.
Väčší Ford Zephyr mal 104-palec wheelbase.The je 1952 Ford Zephyr zobrazenej tu.
1951-1956 Ford Consul a Zephyr: Vybrané údaje Všeobecné Rázvor (in.) Consul 100,0 Zephyr 104,0 Celková dĺžka Consul 166,0 Zephyr 171,8 Celková šírka 64.0 Celkový (in.) (v tis.) výška (in.) 60,8 Tread, predné /zadné (in.) 50,0 /49,0 hmotnosť (libry) Consul 2435 Zephyr 2.605 1 Konštrukcia rozvrhnutie predné motor, pohon zadných kolies Typ Unifikovaný telo /Materiál podvozku Oceľ motormi typu Consul inline OHV 4-valec Zephyr inline OHV 6-valec Materiál liatinový blok a hlava Vŕtanie x zdvih (v. /mm) 3.13 /79.37 × 3.00 /76,2 Zdvihový (CID /CC) 4-valec 92,0 /1508 6-valec 138,0 /2262 Horsepower @ rpm 4-valec 47 @ 4400 6-tich valec 68 @ 4000 2 Krútiaci moment (lb-ft) @ min-4-valec 72 @ 2400 6-valec 108 @ 2000 2 Kompresný pomer
