1957-1959 Fordovi mali ich kapucne sklopná spredu. Jednalo sa o výrobnú výhoda-nie nevyhnutne zlepšenie dizajnu. V niektorých nehôd, kapota môže prísť priamo cez čelné sklo, skôr než lietanie nad hornej časti vozidla. Na druhej strane, vietor tendenciu tlačiť kapoty nadol v prípade, to stalo sa nezapadla.
Kapote 1957-1959 Ford Ranchero bol zavesené v prednej časti.
Buoiiho
Aj keď niektoré firmy vybudoval malé dodávky automobilov na báze pred druhou svetovou vojnou, Hudson a Crosley boli jediní tvorcovia, aby tak urobili povojnovej. Ale oni boli preč predtým, než Ranchero urobil decembrovom 8 1956 debutovať u New Yorku autosalóne. Bolo to dosť úspešný vyprovokovať Chevrolet do reagovať s 1959 El Camino.
O len hlavné zložky ostali z roku 1956 boli motory. Aj tie však dosiahla prostredníctvom zlepšeného zberného potrubia a dizajnu ventilu a prepracované vyššia zdvíhacie vačkových hriadeľov vyššiu konských síl. 272-CID V-8, voliteľne na Ranchero, sa zvýšil na 190 koní, zatiaľ čo 292, voliteľne na Vlastná, skočil do 212. Štandardné powerplant pre všetky Rancheros bol 223-CID režijné ventil šesť, ktorý dostal samotné zvyšovanie siedmich koní na 144. Akýkoľvek motore mohol byť organizovaný s palicou plné obrátky, alebo spoľahlivý, ale nezaujímavý Fordomatic
The Heavyweight Kniha amerických ľahkých nákladných vozov 1.939-1.966 Priebežné hodnotenie bolo 270 a 285. Tieto motory, ktoré neboli uvedené v brožúrach, zrejme prišiel neskôr v danom roku a bola osobitnú objednávku jednotky, a teraz sú veľmi zriedkavé. Ak si chcete prečítať o vytvorení 1957-1959 Ford Ranchero, pokračujte na ďalšiu stránku. Ďalšie informácie na autá, pozri:
tiež konštatuje, že " .; aktuálne Ranchero patentovej dosky odhaliť 312s, vrátane dual-quad a preplňovaných verzií, boli dodané " .; Základné 312 chrlí 245 koní, a to až 30 z roku 1956, zatiaľ čo preplňovaný agregát vyletela s 300 koňmi.
Vytvor
