Ak chcete získať pocit, pre začiatky Hudson Jet, pokračovať na ďalšiu stránku.
Pre viac informácií o autách, pozri:
spoločnosťou Hudson Jet
Ak chcete vysvetliť jeho veľkolepé zlyhanie, je potrebné sa vrátiť k počiatkom Hudsonovho Jet je. Jet bol navrhnutý podľa Millard Toncray a, rovnako ako veľký " Step-down " Hudsons, postavil ho ako obrneného vozidla s " celozváraná, samostatnou jednotkou Monobilt telo-and-frame [s] 5000 stálymi zvarov &Quote .;
Hudson vyzval vyhliadky na " SEE ekonomiku &Quote !; z 1953 Jet.
To vážil 2700 libier, 400-500 libier menej ako alebo Ford, Chevrolet, ale asi 200 až 300 libier viac ako jeho súperi kompaktný, Aero-Willys, Rambler, a Henry J. Našťastie, hmotnosť bola prekonaná silnú pohonné s dostatok možností rýchlosti odraziť niektorý z týchto konkurentov
Hudson nazýva motor &Quote Jet je, a. zmenšený H-145 " Hornet šiestich -, ktoré rozhodne to nie Toto nebolo divné, ako to vyzerá. Malý otvor povolená vyššia kompresiu, než by bolo možné dosiahnuť prostredníctvom hranatejší pomerom vŕtania /zdvih. John Bond zistil, že 7,0: 1 bol limit pre " námestí " L-hlava, bez obetovania objemovej účinnosti. Jet mal 7,5: 1, 8,0: 1 bol nepovinný. " Rýchlosť piestu faktor [z dlhodobého motor mŕtvica] možno zmierniť dobrého dizajnu a stane sa zanedbateľná pri použití s rýchlobehom alebo Dual-dosahu Hydra-Matic, " Napísal Bond. &Quot; Počas testov sme zistili, že ventil-bounce došlo v indikovaného 6
S 3,00 palcov vŕtaním a 4,75-palcový zdvihu, jeho 202 kubických palcov šiestich jasne odvodený od starého Commodore Eight, ktorý bol prerušený pre 1953. . Hudson jednoducho využiť existujúce Commodore motora nástrojov, odpočíta dva valce, a vytvoril dlho-pohladiť Jet šesť.
