" Tento extrémne vysoká -compression pomer vám dáva neporovnateľnú účinnosť a maximálnu hospodárnosť, " povedal, že brožúra. &Quot; Motor v Hudson Jet využíva rovnaké princípy dizajnu - rovnaký typu nadmerných ložísk a robustná konštrukcia - ako slávny H-145 motora v báječné Hudson Hornet. Je to tak hladko, tak ticho, aby účinný tlmič vibrácií nie je skutočne potrebné, aj keď je za predpokladu, že najlepší typ. ... Hudson exkluzívny block high-chróm-zliatina valec je najťažšie v tomto odvetví. Je to zariadenie na zrkadlový povrch a outwears bežné bloky tisíce míľ. Táto extra-ťažké blok motora udržuje váš motor beží ako nové dlhšie a znižuje spotrebu oleja na absolútne minimum ".
Jet ponúknuté niekoľko motorov a hnacích ústrojenstva oveľa širší ako konkurencia, ktorý spoliehal na nízko penenie štvorky alebo šestky bez predstierania výkonu. Bol to jediný kompaktný vedľa Rambler s opciou na Hydra-Matic ($ 176). Overdrive stojí $ 102. Štandardné single-carb motor mal 104 koní. Možnosti súčasťou hliníkovou hlavou na vysokej kompresie, ktorý dodaný 106 koní, a oddelenými H-Power, ktorý dal 112. dve možnosti kombinovanej rozvinuté 114 koní.
Pre viac informácií o mechanike Hudsonovho Jet, pokračovať k ďalšia strana.
Pre viac informácií o autách, pozri:
Hudson Jet Mechanics
Twin H-Power, voliteľne predvolené v polovici roka 1952, bolo v skutočnosti na Hudson polici, pretože 1944. oddelenými H- power skončil značne prispieva k mechanikom Hudson Jet.
To pozostávalo z dvojitej potrubia a dva karburátory, poskytuje veľmi rovnomerné zmesi vzduchu a paliva do valcov, ktoré v štandardnej indukčnej usporiadanie nie je ideálny vhodné pre šesťvalcové motory. Vyžadovalo to len pravidelné plyn, a na veľkých Hudsons bol silný odpoveď na štyri-karburátor barelu, prémiové palivo V-8s získava na popularite.
Na Jet, to bolo v triede sama o sebe. Najlepší z roku 1953 kompaktný súťaž zmohol bol 90 koní, a hoci hrsť 1954 vozov Aero-Willys boli produkované s 118-koní Kaiser šestiek, bolo ich málo a ďaleko od seba.
Jet kupujú
