1953

ci mohli prispôsobiť výkon s široký výber prevodov zadnej nápravy. Manuálny pomery boli 4,10: 1 štandard, 4,27: 1 pre horských oblastiach a 3,31: 1 pre ekonomiku. S overdrive, 4,27: 1 bol štandard, ale 4,10: 1 bola k dispozícii. Hydra-Matics mal 3,54: 1 štandard, 3,31: 1 na želanie. Tieto pomery samozrejme ovplyvnený výkon, ale bez ohľadu na kombinácie, výsledky boli dobre dopredu Rambler, Willys, alebo Henry J. Typické 0-60 krát bola 14 sekúnd, s jedným automatickým Super Jet dosiahnutie 12.5. Stála štvrť míle bola pokrytá 19-20 sekúnd a najvyššia rýchlosť prišiel u 95-100 mph

Bohužiaľ, čitateľnosť na Jet nebolo až do svojej rozverné zrýchlenie cez Hudsona chváli ". Najmenší ťažisko medzi americká autá " .; Motor Trend
povedal, že vnútorná predná pneumatika " zdalo skoro zo zeme " v tesnom, 50-mph poradí, a sťažoval nadmerné kmitanie nad 50 mph: " dna, spolu s tromi alebo štyrmi osciláciou, nastal u 70 mph, a predný koniec sa cítil takmer vzduchu. Na ostré poklesy, plný jarné cestovanie bolo dosiahnuté na 50 ° C, a veľmi závažných poklesoch Jet dňom na 30 mph. ... Ak chcete byť skutočnou hrozbu, bude Jet potrebovať viac než jeho vynikajúci výkon. ... Širší trať a ťažší šoky by zlepšili stabilitu ".

Tieto kritiky boli platné, ale nie podstatou návrhu, a mohol ľahko boli vymazané pozdĺž čiary Motor Trend
navrhol. Ale nikto mohol kritizovať výkon Jet, alebo porucha jeho základné inžinierstva. Styling to bolo niečo iné.

Keď najvyššieho vedenia a predajné ľudia zapojiť do automobilového stylingu, výsledky často pripomínajú Kongresu snahy vydávať zákony ľudské správanie. Návrhové parametre prúdového lietadla boli stanovené nie sú jej inžinierov ani Hudsonovho talentovaný šéf dizajnu, Frank jar, ale Hudson predseda A. Edward Barito. A v tom je krátky príbeh.

Základné rozmery Barito neboli zlé. Jeho model pre projekt Jet bol Fiat je 1.400, dobre navrhnutý sedan s rázvorom a sledovať takmer totožné s tými, Hudson prišiel s, a vynikajúce vnútorné využitie priestoru. 105 palcov, Jet rázvor bol priestranný v porovnaní s 100 na Rambler a Henry J, ktorý ponúka jazdu a kozmických výhody, ktoré Američania páčili.

Čo zabil Jet bola jeho výška, ktorá bola z pomere k jej dĺžke a šírke. Bývalý inžinier Hudson J.J. Hartmeyer hovoril, že toto bolo diktované Barito: " Frank Jar chcel poklesu výšky, aby si to dole nižšia ako Mercedes. Ale pán Barito chcel tie stoličky vys