Štandardné Jet prišiel len ako štvordverový sedan, základne cena na $ 1858. O $ 100 viac kúpil Super Jet, k dispozícii s dvoma alebo štyrmi dverami, bohatší interiér, a ďalšie vonkajšie chrómu okolo skleníka.
Bohužiaľ, pre Hudson, diely a nedostatku materiálu, požiaru v General Motors závodu na výrobu hydra-Matics plus divoké štrajky a oneskorenie vo výrobe Jet nepriniesli očakávané predajné zisky. Celkový objem bol len niečo málo cez 66.000 vozidiel, v skutočnosti o niečo menej ako v roku 1952, a spoločnosť stratila 10,4 milióna $ - jeho najväčšiu stratu v histórii. Jediný semi-svetlým bodom bolo to, že predaje boli 21,143 Jets, rozumne dobrý začiatok vzhľadom k neskorému 13. marca debut (výroba začala v januári), ale zďaleka nestačí, aby sa zisk.
Jet stálo $ 16 miliónov k nástroju a jeho telo Murray bol prvý Hudson shell napájaný z outsider od 1930. Tam bol dôvod pre toto: vzhľadom na nedostatok finančných prostriedkov, Barito dostal Murray, aby sa dohodli na oneskorené platby plánu.
" Murray tooled celkom dosť vozidla tým, amortizácia, o dôvere povedať $ 50 teleso, " Roy Chapin pripomenul, " čím sa šetrí spracovateľa počiatočné investičné výdavky. Ako si spomínam, existovali vážne nepríjemnosti s Murrayom, že predpokladané plány neboli splnené, av dôsledku toho Hudson amortizácia a presadzovania jej nástrojových nákladov boli spustené, ako za to, čo očakávali &Quote .; To pomáha vysvetliť, prečo Hudson mohol postaviť 70.000 vozov a zarobiť 8.000.000 $ v roku 1952, napriek tomu stráca $ 10 miliónov na takmer rovnakom objeme v roku 1953.
Chapin verí poriadky amortizácia Jet boli rozhodujúce v rozhodnutí Hudson sa spojiť s Nash ( ako veľmi mladší partner) nasledujúceho roku: " môžem spomenúť niekoľko priateľov bankár povedal: "Ty nie si amortizing tieto nástroje", čo samozrejme bolo nabité proti zisku. V automobilky vaše odpismi a amortizáciou politika môže podstatne ovplyvniť, na ročnom základe, a to prinajmenšom svoju spodnej linky postavu ".
Vzhľadom k nečakane nízkym predajom, Barito hlásené akcionárom, že " sme zistili, že je nevyhnutné na konci [1953] preskúmať a upraviť všetky naše amortizácia poplatkov za náradie a ďalšie položky súvisiace s modelom život &Quote .; Preto je problém s Murray. Obe strany boli nešťastní, pretože Murray Hudson nebolo budovanie tela dostatočne
