Legacy of 1954 Hudson Italia
Dedičstvo 1954 Hudson Italia je zmiešaný. Či už jeho prednosti - a oni boli značné - 1954 Hudson Italia bol odsúdený od začiatku. Zaujímavé je, že aj keď, záujmovú Autos,
vo svojom november /december 1971 vydanie, citoval Stuart návnady, ako hovorí, že Italia nebol peňazí stroskotanec. &Quot; Ak si spomínam, " poznamenal, ". sme sa o zlomil aj na ne - myslím, že [Italia] o zaplatil za seba na celý obchod "
© 2007 hliníkové telo .v Italia bol handbuilt podľa Carrozzeria Touring Miláno, Taliansko. Bez ohľadu na to, v júni 1953 Hudson prezident AE Barito začala rokovania s George W. Mason, jeho náprotivok v Nash-KELVINATOR, a na 1. mája 1954, konsolidácia dvoch firiem bolo oznámené, s kombinovaným firmou, pričom názov American Motors , Počnúc týmto pádom, výroba oboch značiek sa koncentroval v závode v Kenosha, Wisconsin Nash. Jet sa sumárne vynechaný, nahradil v Hudson showroomoch pomocou Rambler nosia odznaky Hudson. Medzitým, keď L-hlava šestky Hudsona bolo dočasne zachované, väčšie osy a sršne pre 1955 boli naozaj Nashes dolled s niekoľkými Hudson zvýené. Ironicky, to nebolo až do októbra 1954 problému, ktorý Motor Trend
mohla oznámiť, že " Hudson Italia ide do výroby &Quote .; Do tej doby, Chevrolet Corvette, Ford Thunderbird, a Kaiser-Darrin bol tiež skutočnosť, ktorú snáď výzva MT
povedať, že " Nič nás teší viac než budú môcť oznámiť nový prírastok do Detroitu výrobu športových vozidiel stabilný &Quote .; MT
tiež poznamenal, že i len o niekoľko mesiacov skôr " ... The Kenosha veľryba doteraz ukázala neukojiteľnú chuť do jedla, ktorý sa od tej doby takmer preglgol Hudson celok. Ako Italia prežil sa dostať do ešte obmedzenej výroby je šťastný prekvapenie &Quote .; Ale v skutočnosti to bola úplne nová loptová
