e pena sedadiel, smerové signály, hodiny, osvetlenie interiéru, disky kolies chróm, a - na kabrioletov a krajiny udrie nadstavieb - Continental náhradný, všetky z nich boli veľmi bohaté tým, 1950 štandardy. Rovnako ako veľké Nashes, trampovej mohol byť mal s vnadné George Petty-navrhol kapucňa ornament. Dashboards prišiel pre nové atraktívne styling a vnútorného obloženia bola pripísaná na " slávny parížsky maliar " Madam Helene Rother. Cena odráža Rambler prémiové modely a štandardné vybavenie. Prímestskej vozy stanice začal na $ 2003, Vlastné voz bol $ 2119, populárny Country Club bol označený na $ 2125, a Convertible trumfl linku na $ 2,15 tisíce. Tieto ceny boli len o tom, čo sa vyzliekol Statesman Super predával sa za, ale štátnik nebol zďaleka tak dobre vybavené za tú cenu. A, samozrejme, štátnik bol tradičný rodinný automobil; Rambler bol mladý, vzrušujúce, a iné. Voliteľné prvýkrát na Rambler bol General Motors vynikajúci Dual-range Hydra-Matic, prémia automatická prevodovka nie sú zvyčajne ponúkané na týchto automobilov späť. K dispozícii bol tiež overdrive, plus štandardné troch-rýchlostný synchronizovaná. Rambler kupujúci mal dve možnosti motora pre 1953. autá s manuálne prevodovky dostal nový Super Flying Škót a 184 kubických palcov L-hlava šesť, ktoré uhasiť 85 konských síl, čo predstavuje zlepšenie oproti predchádzajúcemu roku 172,6 kubických palcov, 82- konská sila verzie.
Vozidlá vybavené Hydra-Matic dostal 195,6 kubických palcov, 90 konských síl L-hlava motora, v podstate depowered verzii Statesman šesť. Nové Ramblers, rovnako ako všetky Nash-postavené vozidlá od roku 1949, predstavoval Airflyte výstavbe, Nasha názov unibody dizajn. Ako výkonný viceprezident George Romney to, " vysvetlené Rambler Airflyte dizajn tela nahradí oddelený rám s hmotnosťou od 200 do 275 libier. To tiež odstraňuje asi 60 percent konzol potrebných zviazať staršieho typu telo a rám spolu. , , ,
", naviac Airflyte výstavba prakticky zdvojnásobí torzná tuhosť integrovaného konštrukcia tela rámu, zlepšuje pérovanie vlastnosti a umožňuje riadenie bezpečnejšie a pozitívnejší &Quote .; Auto trh odviedli neočakávaný o-face v druhej polovici roka 1953. trhu predávajúceho náhle skončilo, a kupujúceho na trhu vzal jeho miesto. Relaxácia vládnych kontrolách vzťahujúcich sa na suroviny, plus vylúčenie kontroly nad výrobou automobilov, dovolil Nash k zvýšeniu výkonu automobilov na ceny blízkosti kapacitou. Ale, ako je vysvetlené neskôr v
