Prehľadávať článok 1949 až 1951 Nash Airflyte úvod do roku 1949, 1950, 1951 Nash Airflyte
Tam vždy bol dotyk diskusie o 1949-1951 Nash Airflyte. Kritici hanobili ich blízkych karikatúra-ako štýl, zatiaľ čo priaznivci chválili je pre ich pohodlie, pokoj a kľud.
odporcov poukazujú na tendenciu Nash do začiatku rustout a zlú predajnú hodnotu; nadšenci chváliť o pionierskom použitej technológii. Kým učenci rýchlo daboval im " vaňu " Nashes, spoločnosť hrdo menoval je " Airflyte &Quote .;
Classic Cars galérie obrazu
© 2007 .v 1949 Airflytes boli veľké a priestranné, a Nash nebol hanblivý o humbuk okolo jeho " Super-Lounge " . Interiér Zobraziť viac klasické auto pictures.The muž pravdepodobne najviac zodpovedný za Airflyte seriálu bol Nashovho Vice President of Engineering, Nils E. Wahlberg. Bol to rešpektovaný automobilový inžinier, absolvent École Polytechnique Fédérale vo švajčiarskom Zürichu. Potom, čo pracoval na niekoľkých auto firiem - vrátane Oaklande, Maxwell-Briscow a Packard - on dostal prácu s Nash Motors v roku 1916, razil cestu k Vice presidentství od roku 1931.
Aj keď Nash inžinierstva bola umiestnená v Detroite, Wahlberg žil v Chicagu v luxusnej časti mesta známej ako Gold Coast. Odtiaľ dochádzal vlakom do svojej kancelárii v Nash.
" Bol to skvelý človek, " pripomína Bill Reddig, ktorý začal pracovať v roku 1950. Nash styling v " [On] vždy vyzeral hlboko zamyslený, ako by ste pracovali na inžinierske problém. Wally [Wahlberg] by kráča chodbou úplne zabudol na všetko okolo seba. Mohli ste vidieť v koncentrácii v jeho tvári. On by niekedy obráti smer náhle, otočil sa, bez toho by chýbať krok, ako sa niektorí nová myšlienka prinútila ho, aby prehodnotil svoju cestu &Quote .;
Wahlberg bol fascinovaný s aerodynamikou, racionalizácia a účinkov odolnosti proti vetru na automobiloch. Cítil, že sa autá budúcnosti by sa brať do úvahy odpor vzduchu keď boli navrhnuté, s využitím výhod aerodynamický styling pre zaistenie tichšie kabínu, stabilnejšie jazdu a manipuláciu a nižšiu spotrebu paliva.
Všetky cnosti čistého automobilového dizajnu bolo, cítil, čaká na prezentované akúkoľvek automobilu Firma dosť chytrý, aby ich použitie.
Nebol sám vo svojom myslení. V roku 1945, keď povojnová auto výroba bola práve začína jeho pomalý rozbeh, takmer všetky automobilové spoločnosti sa jednoduchú c
[1] 