Prehľadávať článok 1951-1955 Nash-Healey úvod do 1951-1955 Nash-Healey
Táto transatlantická hybrid sa 1951-1955 Nash-Healey, bol nazývaný jedným z najviac nepravdepodobných autá všetkých dôb - snáď preto, že myšlienka na to bol vymyslený na Atlantik. Tu je príbeh skutočne medzinárodný športový automobil, ktorý priniesol dohromady pretekárske-vyhrávať britský inžinier, talianskom štýle Maestro, a oveľa spozorované auto americkú exekutívu v zhone.
Classic Cars Fotogaléria
© 2007 .v 1.953 Nash-Healey kabriolet. Pozrite si ďalšie obrázky klasické auto.
V roku 1951, na jeho 60. narodeniny, George W. Mason dostal malú knihu s názvom Je neskôr, než si myslíte, že O niekoľko mesiacov neskôr, Nash predstavil obloženie Rambler voz a kabriolet Landau, prvé povojnové kompakty v tomto priemyselnom odvetví a ako prvý v dlhej rade menších, 100-palcový rázvorom modelov, ktoré by v konečnom dôsledku ukáže ako spoločnosti je . spása Potom Mason všetkých prekvapil - vrátane mnoho z jeho vlastných predajcov - s 1951 vyhlásením Nash-Healey, prvé športové vozidlo, ktorú ponúka domáceho výrobcu na viac ako dve desaťročia. Pre 1953, jeho inžinieri prišli s automobilovej klimatizačný systém, ktorý
. Na staré čínske príslovie základe, to tak zapôsobilo prezidenta Nash-Kelvinator Corporation, že poslal kópie mnoho z jeho priateľov v automobilovom priemysle, ktorí boli o svojom veku ". Spomínam si na incident, dobre, pretože to bola práca z malá Zamestnanci spoločnosti public relations, ktoré som pridal šesť rokov skôr, nájsť a distribuovať tieto knihy, " hovorí John A. Conde. &Quot; Pri vykonávaní týchto a ďalších osobných úlohy pre Mason v priebehu budúceho roka alebo tak, naši zamestnanci dospel k záveru, že si vzal k srdcu napomenutia obsiahnutý v tomto titule. Nejako vedel, že nebude žiť oveľa dlhšie, napriek tomu tam bolo veľa vecí, on ešte chcel urobiť, ". Od tej doby až do jeho smrti v októbri 1954, Mason vrhol niekoľko projektov na dokončenie a zrýchlením ďalšie, ktoré boli už v plnom prúde keď si čítal knihu. Na konci roka 1949, napríklad, spýtal sa William Flajole, nezávislý auto návrhár v Detroite, vytvoriť malé auto. Fiat na základe mechanických súčiastok, tento prototyp cestoval po krajine, v nasledujúcom roku ako NXI, na " Nash Experimentálne International, " vo firme exponát, ktorý ostro spýtal :, " je Amerika pripravení na $ 1000 Car " ?;
[1] 