V týchto dňoch, každý, kto bol niekto v Detroite museli majú športové vozidlo, aj keď len pre šou. Väčšina firiem si kúpila Jaguar XK-120, SV Plus Ultra v tej dobe, vzal opatrná merania, a šiel pracovať pomocou mnohých off-the-shelf komponenty ako oni mohli. Nash sa spojil s Donaldom Healey na 1951-1954 Nash-Healey. Chevrolet pripravil výrobné dvojmiestny názvom Corvette, zatiaľ čo sestra GM divízie produkoval plť Motorama špeciálov vo svojom obraze.
Ford odpovedal Chevy s Thunderbird za 1955, rok potom, čo Kaiser produkoval jeho posuvné dvere-Darrin , Hudson ponúkol nezabudnuteľne škaredé, pomalý, a nepredajné Italia, založený na jednej z divokých predstavách šéf stylista Frank jari. Dokonca Studebaker krátko pohrával s myšlienkou na rozverné Sportster, vyplývajúce z jej krásne ". Loewy kupé " Packard bol pravdepodobne firma najmenej pravdepodobne postaviť výrobné športové vozidlo, ale to sa ukáže až šesť Pan Američanov, zrejme s myšlienkou obmedzenej sériovej výroby.
vhodné Richard Arbib z Henney, prvé Pan Američan bol náhlivo dláždený hore z populácie 1951 Series 250 kabriolet na newyorskom medzinárodnom motoristickom športe Show v marci 1952. prerušený a plynúcej, sa zaoberala raz navždy s " vysoké vrecká "" doska strany, bol elegantne zdobené po celú dobu, a nosil Arbib vlastné stvárnenie Packard tradičného " ox-jarmo " mriežka.
Henney strávil necelých 10.000 $ na podnik. Neskôr sa neúspešne snažila rozvinúť trh pre auto. Samozrejme, že vedenie Packard nepredpokladajú žiadny druh dopytu na $ 18.000 nepárne budú musieť nabíjať, takže Pan American bolo mŕtve. To predsa viesť k športovej výroby modelu, však, slávny Karibik. Ale to je iný príbeh
Na ďalšej stránke, dozvedieť sa o návrhu Packard Panther Daytona
Pre viac informácií o autách, pozri: ..
Packard Panther Daytona
1954 Panther Daytona bol navrhnutý tak, aby nahradiť Packard Pan American. V roku 1953, Arbib načrtol, čo on volal "Panther", zrejme navrhovaný Pan American ak
