Packard oznámila, že Panther na bicykli 1954 autosalónoch a so špeciálnou brožúre, podobne ako tie, ktoré GM vydal na svoje Motorama špeciály. Predné koniec bol mätúci mišmaš niekoľkými nápadmi, ale Teague dal auto hladký, čistý boky, a chytro mieša v "päsť na oko", koncové svetlá z výroby 1954 Clipper. "Funkcionalizmus je kľúč v dizajne," povedal brožúra. "Tradičné, klasický Packard mriežka bol upravený tak, aby sa poskytla maximálne chladenie. Vysoká Pokyn blatníky Hood svetlometov. Šikmá véčko kapota poskytuje nerušený výhľad "Nemenej dôležité -, a len kúsok za GM - bol zabalený predné sklo, pomerne exotický kus skla, ohýbanie v dobe
Ak chcete vytvoriť ďalšie Panthera športové poverenia. , Packard nainštalovali najväčšiu motor, to malo: a 359 kubických palcov rovno osem. Na prvých dvoch príkladov, toto bolo stúpali na 275 konských síl cez McCulloch odstredivého kompresora. S žiadnymi inými ako pretekárske čelné sklo modifikácií, Panther blesklo meranej míle na piesku Daytona Beach na najvyššej rýchlosti dosiahnutej niekedy autom vo svojej triede: 131.1 mph. Bolo to celkom úspech. V skutočnosti nikto z jeho súperov v tej dobe, vrátane Corvette, mohlo by to zodpovedať.
Na ďalšej stránke, zistiť, ako Packard Panther Daytona končil jeho krátkodobom horizonte.
Pre viac informácií o autách, pozri :
Zánik Packard Panther
Packard Panther Daytona produkcie bráni montážne finančné problémy Packard po zakúpení Studebaker, plus veľmi obmedzený trh Fifties pre športovcov služobníctvo (aj Corvette takmer zomrel v roku 1954). Tak, len štyri Daytona Panthers boli postavené, všetci v podstate prototypov. Mitchell-Bentley modifikované posledné dva s " katedrály " koncové svetlá a ďalšie podrobnost
