Čo by sa stalo roku 1954 Panther Daytona bol, ako spomína Teague, "produkcia obed hodina , Niekto vošiel do Styling jeden deň a povedal: "No jo, Teague, prísť s nahradenie pre Pan American." Nemali sme veľa času na ňom pracovať, a ja osobne postavený len štvrť-meradle polovičná modelu v ílu, ktorý sme umiestnili na zrkadle získať plný rozmer.
"To bolo pôvodne k boli nazýva" Vlk II, "na počesť prvého Grey Wolfa pretekárske auto z roku 1900," Teague pokračovať. "Ale niektorí z šedých vlkov v Packard nepáčilo, a tak bol názov zmenený na" Panther. "Po tom, čo sa rýchlosti behu v Daytone, bola pridaná tiež. Že názov"
Ďalšie vykresľovanie Dick Teague, tentoraz na " Vlk II ".
© 2007
Na rozdiel od svojich predchodcov, táto nová rada Packards dvojmiestnu karosériou zamestnaných Sklolaminát (GRP) namiesto z ocele .. Zásluhu na pôvodnú myšlienku karosérií GRP obvykle ide do návrhár Howard A. "holandskej" Darrin (pre jeho jeden-off, 1946 Kaiser-Frazer-based kabriolet a výroby 1954 Darrin športové auto) alebo GM (1953 Corvette). Ale málokto si uvedomiť, že Packard sa hovorí o tom, ako už v októbri 1941.
To bol ten mesiac, kedy Clyde Vandeburg Packard Public Relations písal kus na túto tému pre časopis Esquire, sprevádzaný stvárnenie laminátovými Packards John Reinhart a George Walker. Ako zdôvodnenie firma je bolo potenciálny nedostatok ocele vyplývajúce z obranného núdze, Darrin zostáva prvý, kto navrhol GRP ako náhrada ocele na iných ako prosté dodávky dôvodov.
Packard v roku 1954, budovanie Teague Panther v sklolaminátu vyrobenej ako moc zmysel, ako to urobil pre Chevy Corvette alebo KF pre Kaiser Darrin. GRP formy stojí ďaleko menej než oceľ umiera, a časti tela by mohla byť Ukázalo sa oveľa rýchlejšie. Potom taky, Ed Macauley mal niekoľko užitočných vonkajšie zdroje sú potenciálnymi dodávateľmi :. Kreatívnych priemyslov v Detroite a Mitchell-Bentley Ionia, Michigan
Panther číslo 1 po " Grey Wolf " skript bol odstránený.
© 2007.
Podľa Leon Dixon, ktorý starostlivo skúmal príbeh pre Packard Časopis
v roku 1984, Creative ovládal všetky podvozky a telesnú inžinierstva pre Teague Panther, zatiaľ čo Mitchell-Bentley robil finálnu obloženie, vrátane topy a
