Pre viac informácií o rôznych typov automobilov, pozri:
1.954 Packard
Nový Clipper odhalený 1953 pomohol Packard na 43 percent skok v '53 výroba na 90.000 jednotiek. Ale nasledujúci modelový rok to išlo na druhú stranu, klesol na menej ako 32,000 napriek pekne tvárou zdvihol a silnejší Clippers. Dôvodom bol dvojaký. Pre jednu vec, v čase, keď 1.954 Packard zasiahla trhu, konská sila závod zdvihol výrazne, a nedostatok V-8 bol teraz značnú nevýhodu.
S žiadnym motorom V-8, aby pod kapotou, 1954 Packard Clipper stratil pôdu k súťaži.
Medzitým, Ford a GM boli zamknuté v predajnej vojne. Diskontovanie divoko a expedície vozov predajcom, či boli objednané, alebo nie, dvaja obri z konkurencie ťažké pre nezávislé a dokonca aj Chrysler. Pre modelového roku '54, čo je najvyššia-hodnotiaci nezávislý bola 11.-miesto Nash, ktorý - s Packard, Hudson, Kaiser a Willys - strelil povojnovej produkcie nízka. (Iba umelo malý beh jeho '46s držal Studebaker od spojenia tento klub, taky.), Pridal sa k všeobecnej nebezpečenstvo z nezávislých, Packard teraz mal niekoľko problémov unikátnych sám pre seba. V roku 1953, Briggs tela Manufacturing Company, ku ktorému Packard dal všetky svoje telo podnikania v roku 1940, predal sa, Chrysler, ktorý nebol ochotný pokračovať v produkcii Packard tela po '54.
Pokúšate sa o otočenie sklamanie v príležitosť, Packard prezident James Nance presťahoval výrobu (a novo pridaný povinnosť výroby tela) z tradičného Packard rastliny na Detroit je East Grand Boulevard a inštalovala linku v závode Conner Avenue jednu štvrtinu svojej veľkosti. Či už vyššia účinnosť rozloženie one-príbeh závodu Conner predpokladu bolo viac než vyhladili jeho stiesneného, nemotorný výrobnej linke, čo v
