Packards background

oku 1954, ale 1954 bol katastrofálny. Pre modelový rok 1956, Nance konečne dosiahol svoj cieľ, oznámil Clipper ako samostatná značka a obmedzovať Packard štítok iba k luxusných automobilov. (Dokonca aj názov divízie bol zmenený tak, aby odrážal rozdelenie). K jeho šoku, zle obchodníci sa vzbúril. &Quot; Packard, " povedali, bol potreboval predajné nástroj na Clippers. Reptať, že sa im nepodarilo pochopiť obraz, Nance ochabol a udelil použitie malého Packard skriptu na Clipper trunklids. Predajcovia dožadovali do takej miery, že súpravy bolo ponúknuté na dovybavenie skript na začiatku behu Clippers chýba to. Rovnaké línie sedanov a nadstavieb bol ponúknutý ako v roku 1955, hoci séria Custom bolo prerušené na začiatku '56 robiť cestu pre Executive, ktorý bol predávaný ako " pravda " Packard aj keď používa Clipper tela a motor. Neboli žiadne autá a žiadne kabrioletov, pretože staré telo bolo vo svojom poslednom roku. No tak, čo sa môže, 1957 uvidia celkom nové vozy. Nance plán bol GM podobný program, body-zdieľanie, v ktorej by Clipper zdieľať vnútorné shell vedúcich Studebakers. V '56 Clippers predstavoval torznou úrovni ako štandard na oboch Super a Vlastné. Pred modelový rok bol von, DeLuxes ju dodal, taky. Tri-rýchlostná manuálna prevodovka bol k dispozícii, ale len zriedka objednal; Twin-Ultramatic ovládal. Jediným motor Clipper ich bolo 352 kubických palcov V-8, s 240 konských síl pre DeLuxe a Super, 275 pre vlastné. Nové voľby boli elektronické ovládanie s tlačidlom pre oddelenými Ultramatic; a Twin Traction, diferenciál s obmedzenou svornosťou.

Vozidlá boli mierne facelifted, so širokým pásma dvojfarebnom beh pozdĺž tela strán, zabalené parkovacie svetlá, nová mreža, a blatník sukne pre Constellation hardtop. Ak chcete vypnúť zadné, Dick Teague prišiel s zadné svetlo mu pokrstil " črievičku " alebo " rybie ústa, " neskôr populárny medzi customizers. Opäť to bol dobrý balík, ale predaja boli horšie, ako inokedy, a kontrolu kvality problémy pokračovať. Nancie, medzitým nedokázal nájsť financovanie na modernizáciu a telo-zdieľanie programov, potrebných k zachrániť spoločnosť. Boj o prežitie, môže snáď byť odpustené za to, že sa na samostatnom Clipper značky. Ak engineering viceprezident Herb Misch, Nance vyhotovuje zápis: " [W] e môžu stavať kvalitné autá na rovnakej linke ako Clipper ... to samozrejme, bude lacnejšie, než zriadiť dva riadky, kým náš objem sa podstatne zvýšil . " &Quot; Iró