Packards background

nosu, navrhnutý inžinierom Forest McFarland a mladý spolupracovník menoval John Z. DeLorean. Volal oddelenými Ultramatic, to predstavovalo dva rozsahy. Pre rýchly útek, by vodiči zvoliť alternatívny pohon rozsah, ktorý začal v Low, presunula do pomeru 1: 1, a potom zamkol do priameho pohonu. Clippers teraz robil všetky dôležité 0-60 skok v 11 až 12 sekúnd, držať krok s konkurenciou. Dvojposteľová Ultramatic a nové motory boli vyrobené na efektívne, modernizovaný závod v Utica, Michigan. Ale to je, rovnako ako prenájmu závodu Conner Avenue, predstavil ďalšie predčasný náklady. Historici už dlho pýtali, prečo Packard išiel na všetky problémy. Boulevard závod mohol urobiť prácu oboch. Clippers boli k dispozícii s tromi-stupňovou manuálnou prevodovkou a overdrive, ale s oddelenými Ultramatic bol obrovsky výhodný, pretože bola torzné úrovni. Spočiatku, nové zavesenie nebola určená na Clippers, ale na poslednú chvíľu to šlo sa ako možnosť $ 150 na top-end Vlastné. To ukázalo sa tak populárne, že obchodníci boli čoskoro objednávať ju na 75 percent Clippers, takže dostupnosť bola rozšírená na Super. &Quot; To je fantastická jazda, " napísal Pete Molson v Motorový trend
's Clipper Vlastné skúšobnej jazde. &Quot; Všetko ostatné stlmí porovnaní &Quote .; Floyd Clymer hlásený, " môžete ísť do rohu vo vysokej rýchlosti, s týmto autom a telo zostáva takmer vyrovnala. ... To bolo najviac pohodlná jazda, akú som kedy mal &Quote .; Život autá
povedal, " [C] onventional a vinuté listové pružiny nechať veľa byť požadovaný. ... Je 1955 Packard bezpečnejšie ako mnoho z jeho súčasníkov Nielen, ale je to oveľa pohodlnejšie &Quote .; Skvelý styling, potentný V-8 energie, báječný jazda, dve pekný hardtops s Super Panamy a vlastné Constellation: Na papieri sa Clipper mal všetko, čo je potrebné k súťažiť hravo. Jeho predaje boli teda o to väčším sklamaním. Slovo dostal von rýchlo o problémy s kvalitou, od zlé nosenie a na Dokončiť prenosových a zavesenie nedostatky. Potom obchodníci nemohli dostať sklonu a farebné kombinácie, ktoré chceli.

AMC odmietnutia, aby zvážila ďalšie fúzie v kombinácii s réžiou strašný Studebaker je vysoká bodu zvratu začať zvesti, že Studebaker-Packard môže čoskoro z biznis. Zákazníci a díleri opustené. Na vrchole toho všetkého bol Blitz nových modelov od konkurencie, vedenej oživil Chrysler Corporation najatraktívnejších vozidiel na generáciu. Výroba Clipper zaostali za 39.000 - lepší, než v skutočnosti r

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]