Použitie kvapalného vodíka ako zdroj paliva, nie je nový koncept. Letecký priemysel už využíva kvapalný vodík v rakiet a kozmických lodí, a kvapalný vodík sa uvažuje na použitie v lietadlách, pretože jeho nízkej hustote. Na báze uhľovodíka palivá sú veľmi ťažké; rovnaký objem kvapalného vodíka váži menej a produkuje takmer trikrát viac energie ako benzín.
vývoji BMW H2R
BMW H2R, ktorý vyšiel v roku 2004, bol žiariace, high-tech ovocie viac ako 25 rokov experimentovanie a inovácie.
V roku 1979, BMW vyvinul 520, prototyp vozidla predstavovať motor, ktorý bežal na oboch vodík alebo benzín. V nadväznosti na potenciáli 520, BMW produkoval a cestné testované tri generácie vodíkových automobilov od roku 1984 do roku 1996 a v roku 2000 predstavil 5,0 litra V-12 750hL, spoločnosť je piata generácia vodíka vozidla.
V roku 2001, BMW produkoval jeho šiestej generácie vodíka koncept auto, 4,4-litrový V-8 745h. To malo dve palivovej nádrže - jeden pre vodík a jeden pre benzín. Pri jazde na vodík sa 745h generované 182 konských síl, dosiahol 62 míľ za hodinu (100 kilometrov za hodinu) v 9,9 sekundy a mala najvyššiu rýchlosť 134 mph (216 kilometrov za hodinu).
V roku 2004, BMW predstavila H2R vodík silové poňatie pretekárske auto, ktorý pokračoval nastaviť deväť rýchlostné rekordy na vodík-spaľovacích vozidiel na Miramas Proving Grounds vo Francúzsku.
Ak sa chcete dozvedieť viac o vede vodíka ako zdroja paliva, vidieť, ako sa vodíkové hospodárstvo Works. Pre viac informácií o H2R a ďalších koncepčných vozidiel, pozrite sa na odkazy na ďalšej stránke.
BMW H7
V roku 2006, BMW predstavila ako prvá na svete na vodíkový pohon výrobnej vozidlo - H7. BMW tvrdí, že H7 ponúkne prvotriedny luxus a výkon spolu s clean-air výhody vodíkovej technológie. Keď to debutuje, H7 bude k dispozícii len na vybraných trhoch.
Vzhľadom k súčasnej nedostatku vodíkových čerpacích staníc, bude H7 majú spaľovací motor, ktorý je možné spustiť na oboch kvapalný vodík alebo benzín. Technológií motorov BMW Double-VANOS a Valvetronic umožní motor, aby sa
