1967 Plymouth Belvedere GTX
Bola tam kopa rýchlych Plymouths pred rokom 1967, ale nikto nemal jednotný výkon obraz propagoval Pontiac GTO. Plymouth nakoniec oslovil to s výkonným triedy búračkami, že opieral trochu na Poncho pre jeho meno :. 1967 Plymouth Belvedere GTX
Muscle Car Image Gallery
Na základe dobre vyzerajúci dvojdverové hardtop Belvedere a kabriolet, GTX oblečený špeciálne mriežkou a panel chvosta, simulované kapucňa kopčeky, a chrome plynový uzáver. Dve pretekárske pruhy boli nepovinné. V kabíne bolo top-of-the-line, so sedačkami, reliéfne vinyl, a veľa brightwork.
© The GTX prišiel s sedačkami a automatickou transmssion TorqueFlite, ktorý používa stĺpec alebo podlahové posunovač. Štyri-manuál rýchlosti bol nepovinný
Chystáte sa rýchlo bez problémov bola misia GTX, takže to dostal štandardné pohonné ústrojenstvo schopná obrovskej sily s minimálnym úsilím :. Mopar je novo opevnený 375-BHP 440-cid V-8. Plymouth volal to Super komando 440. To bol motor veľké auto Chrysler lepšie pre výkon high-otáčok za minútu s revidovaným vačkovým hriadeľom a ventilového rozvodu, a voľne tečúcich sacích a výfukových systémov.
© Mopar nový 375-BHP 440-cid štyri-barel bol štandard v GTX. Jedinou možnosťou motor bol 425 koní 426 Hemi.
Mopar je nenapadnuteľné trojrýchlostná TorqueFlite automatická bol štandardný. Štvorstupňová manuálna A bol nepovinný a prišiel s nejakým vážnym veci, vrátane väčšej korunového kolesa, double-breaker distribútor, bezplatné rekuperačné ventilátor, dokonca aj olej v panvici stranovú zásobník.
Six-listové zadné pružiny, a Heavy-Duty šoky, torzné tyče a kĺby mali kritici chválili manipuláciu GTX, hoci najviac našiel voliteľný posilňovač riadenia hrubo overassisted. Kotúčové brzdy boli povinné, ale napodiv nezdalo sa, že poskytnúť veľkú výhodu nad štandardné Heavy-Duty bubny.
© Plymouth postavená 11,429 GTX hardtops a 686 kabrioletov pre '67. Len 720 z nich boli objednané s Hemi V-8.
Niektoré 720 kupci vidlicových cez ďalších $ 546 za uváženie motora GTX, tým 425 BHP 426 Street Hemi. To používalo štandardné GTX podvozkom a mohol otočiť štvrťroku v nízkych-13, ale 440 /TorqueFlite bol jej rovnaký v mnohých pouličných tussles. Plymouth konečne mal jeho obraz auto, a to robilo žiadnu ospravedlnenie jeho inšpiráciu. &Quot; majitelia GTO mal lepšie pozrieť na ich obranu, " poradil Auto a vodič
Späť na Classic Muscle
[1] 