Fokus sa rýchlo obrátil na závodnej dráhe, kde Mustang kupujúci mohol stotožniť Mustang víťazov. Ale najskôr, autá SVO musel vyhrať. Ak chcete zistiť, či to urobili, prejdite na ďalšiu stránku.
Chcete sa dozvedieť ešte viac o Mustang dedičstvo? Na týchto odkazoch sa dozviete všetko o originálne auto poníka:
SVO Goes Závodné
Organizovaný Na začiatku roka 1980, SVO, v rámci programu Leader tímu Michael Kranefuss, dal prednosť cestné pretekárske Mustangy na klubu športového auta Ameriky (SCCA) Trans-Am a International Motor Sports Association (IMSA) GT série. Toto bolo čiastočne preto, že verejnosť by sa ľahko spojiť tie pretekárov s showroom Mustangs - tým lepšie pre predaj |
Ako Kranefuss vysvetlil Motor Trend Gary Witzenburg v roku 1984: " Ak chcete dostať svoje technické posolstvo. , kam zamieril v budúcnosti, je to road racing viac ako čokoľvek iného .... To je niečo, čo celkom jasne hovorí o nový Ford Motor Company, ktorá je veľmi technologicky orientované a oddaný integrity lieku. Je to kombinovaný firemné úsilie, s nejakým rozpočtu zo Ford dizajn, niektorí z Aerospace [divízie], a trochu od SVO postaviť prvé štyri vozy a asi 15 motorov ".
Kranefuss hovorí z Nový Mustang GTP prototyp pretekár, pre ktorý Ford ponied až asi 1.000.000 $ len v roku 1983. Mustang len podľa mena, ale mal dlhý, nízky aerodynamický telo. Veľmi high-tech štvorvalcový motor produkoval ohromujúci 600 konských síl v pôvodnej podobe 1,7-litrový, asi 700, keď narazil do 2,1 litrov '84. Bohužiaľ pre SVO, GTP Mustang bol prekonaný viac spotrebného Porsche a Corvetty, hoci Ford robil skóre jedno víťazstvo v '83.
SVO mal väčší úspech s Mustangy výrobnými b
