Externe, dizajn je to, čo sa niekedy nazýva " streľba brzda " - Je to príliš športové volať hatchback - s dvoma dverami na bokoch sa spolu s jednou tretinu, ktorá sa otvára na zadnej strane. Tieto rooflines sú navrhnuté tak, aby kanál vzduchu spôsobom, ktorý zabraňuje vákuum z tvarovania za nasekanej-off hatchback dozadu a produkovať odpor. Podobne, bočné mriežky umožňuje vzduchu únik z jamiek predných kolies tak, že auto nebude štart rakety ako lietadlo pri vysokých rýchlostiach.
Súčasťou FF exteriéru, že Ferrari fanúšikovia buď milovať, alebo nenávidieť je veľký , priečne-off zadný koniec, ktorý je postavený veľký, aby umožnil slušné množstvo miesta v kufri. To jasne hovorí, hatchback keď auto je videný z profilu, ale na dovolenke majitelia Ferrari pravdepodobne nebude vadiť, keď zistí, ako veľmi batožiny zadnej drží.
Vnútri FF je čalúnenie je anilín. Šesť rôznych farieb interiéru sú k dispozícii. Dva elektronické informačné panely na palubnej doske poskytuje v reálnom čase informácie o stave vozidla a zároveň toľko kontrol ako možné, sú umiestnené na stĺpiku riadenia. Priestor pre nohy je obrovská a prispieva k pohodlné sedenie, s priestorom pre 6-noha (s frekvenciou 1,8 m) vysoký cestujúci natiahnuť, bez toho, aby cítil stiesnený.
To všetko naznačuje, že tonáž FF musia byť príliš veľký a príliš ťažké zvládnuť dobre, ale trvá na tom Ferrari, skôr presvedčivo, že to tak nie je. Ako sa technici Ferrari FF dať toľko vnútorného priestoru, navyše s pohonom všetkých kolies, napriek tomu zachovať športovú manipulácie, ktorá bola od nich očakáva? K tomu sa dostaneme, že na ďalšej strane.
Ferrari FF Špecifikácia
Existujú dva dôvody, ktoré pohon všetkých kolies FF je, dabovaný 4RM Ferrari, spracováva viac ako pohonom zadných kolies. Prvá je, že pre veľa z času, ktorý budete ju riadi, FF je spustený s pohonom zadných kolies sám. Počítač na palube na starosti prediktívne distribúcie krútiaceho momentu FF sa zistí, keď sú predné kolesá začínajú preklzávať a až potom začne smerovanie moc kdekoľvek, ale zadné kolesá. Druhým dôvodom je, že hnacie ústrojenstvo využíva duálny prenosy a dvojaký hnacie hriadele z typu vyvinutého Ferrari pre staršie modely, s prenosovou Dvoj
