Ako Ferrari FF Works

rýchlostný záťahom z prednej časti motora a vysielacieho výkonu na predné kolesá, zatiaľ čo sedem- súkolia relé silu na zadné kolesá. Spodné ozubené koleso prednej prevodovky zodpovedá prvé dve ozubené kolesá na zadnej prevodovky, druhým ozubeným kolesom na tretí a štvrtý prevodový stupeň zadného prenosu, sa zadné prenosom iba na starosti pri vyšších prevodových stupňov. To umožňuje Ferrari, aby sa systém pohonu všetkých kolies neobvykle ľahká - asi polovica hmotnosti typické štyri-systém pohonu kolesa. Vynikajúci rozloženie hmotnosti pomáha FF objať ceste, s obrovským motorom vpredu vyvážený veľkým batožinového priestoru.

6,3 litra, s priamym vstrekovaním V-12 motor FF je na túto úlohu urýchlenie tohto prekvapivo ľahké vozidlo. Generuje 504 škrtiace stôp (683,3 Nm) krútiaceho momentu a 651 konských síl, ktorý v niektorých štvrtiach by sa kvalifikovali to pre status SuperCar. FF používa magnetoreologický tlmiaci systém vo svojej tlmiče, čo umožňuje charakteristík tlmenie otrasov, ktoré sa majú meniť pomocou magnetického poľa, počítačom riadené, takže otrasy môžu reagovať na meniace sa podmienky na ceste. Ferrari HELE (high-emócie, s nízkymi emisiami) technológie, požičal si od Ferrari California, odstráni emisie oxidu uhličitého, pomáha FF stretnúť stále prísnejšie predpisy federálnej a lokálnych emisií.

Celkovo vzaté, Ferrari FF je impozantný kus dizajnu a inžinierstva. Ferrari fanúšikovia sa nemusia obávať, že talianska automobilka predala svoj športových vozidiel dedičstvo v kampani prilákať rodiny trh. V skutočnosti sa zdá, že urobili šikovný prácu, mať svoj tortu a jesť to príliš.

Ďalšie informácie o Ferrari FF a ďalších súvisiacich témach, na odkazy na ďalšej stránke.