To umožnilo 599 používať len subtílne, vzduch-vyhladzovanie peru na jeho decklid miesto okázalý zadnom trakte ako na mnohých vysoko výkonných exotické. Starostlivý vývoj povrch tiež prináša Súčiniteľ odporu vzduchu na 0,336, čo je dobrý výsledok zvažuje širokú čelnú plochu.
Ferrari 599 GTB Fiorano Performance
Tesnenie a komponenty boli väčšinou požičal si od 612, ale na jar a tlmičov sadzby boli vhodne revidovaný na rázvorom a niektoré 250 libier menej pohotovostná hmotnosť. Ferrari 599 GTB Fiorano taktiež použiť rovnaký typ hliníka rámová konštrukcia vážiť niekoľko 88 libier menej ako Ferrari 575 Berlinetta, a to napriek svojej zvýšenej veľkosti.
Typický pre Ferrari, brzdy boli štyri kolesá ventiloval a cross -drilled disky štedré priemer: 13,9 palcov predné, 12,9 palcov na zadku. Dokonca aj väčšie brzdy vyrobené z materiálu uhlíkom-keramické (CCM) boli k dispozícii v kombinácii so všetkými-round 20-palcové kolesá. Štandardné vozový park zložený päťlúčové hviezda-vzor 19-palcové predné kolesá s Z-hodnotené 245/40 Pirelli P Zero pneumatík a 20-palcové zadné kolesá, na sebe rovnaké kaučuku v masívnej veľkosti 305/35.
nepopierateľný časť z Ferrari 599 GTB Fiorano mágie bol jeho 5999cc V12 (číslo modelu vychádza z tohto posunu delené 10). To bol v podstate 65 stupňov quad-cam jednotka vyvinutá pre mohutné Enzo, ale vrátili - nie detuned, trval na tom, Ferrari - za poslušnosť v každodennom riadení
Aj keď koní znížil z 650 až 611 sa Fiorano. dodaných viac krútiaceho momentu v širokom rozsahu otáčok. A aj keď maximálny krútiaci moment, svalnatý 448 libier-stop, prišiel na pomerne opojné 5600 otáčok za minútu, viac ako 90 percent bolo k dispozícii len 3500 otáčok za minútu, presne tam, kde ho chcete v rýchlej GT.
Rovnako ako Enzo V -12 sa Fiorano jednotka použitá suchá kľuková skriňa a s malým priemerom, twin-disc spojka, ktorá umožnila umiestnenie motora oveľa nižšie a ďalej späť do podvozku v porovnaní s usporiadaním Maranello. To, podľa poradia, ťažil manipulácia znížením ťažiska a posúvanie predných /zadných rozdelenie hmotnosti od 50/50 do 47/53 percent, opäť žiaduce pre vysoko výkonné zadných kolies s pohonom vozidla.
Rovnako ako v Maranelle a 612, prevodovka je umiestnená v zadnej časti ako prevodovky, s obvyklou voľbou šesťst
