Ferrari 599 GTB Fiorano Manipulácia
Aj na strane - a to doslova - bol Ferrari dynamika Manettino vozidiel regulátor, otočný gombík namontovaný na volant na " štyri hodín &Quote .; (A červené tlačidlo motora štart sedel naproti na " osem hodín "). V 599 sa Manettino kontrolovaný päť sád parametrov, ktorými sa riadi plynu akciu, F1 prevodovka body radenia a jemnosť, a zásah Ferrari " F1- Trac " stabilita /trakcie, riadiaci systém
Aj v jeho právomoci bol SCM odpruženie vodiča nastaviteľné, iniciály označujúce " .. magnetoreologická kontrola zavesenie " To je uvedené tlmičom kmitov s špeciálnom roztoku, ktorý okamžite zmenil viskozitu, a tým tlmenie pevnosť, by mal byť riadený elektrickým prúdom. Ferrari vyvinul to v spojení s americkou Delphi Corporation, ktorá dodané podobný systém pre 2003 Chevrolet Corvette a niekoľko novších automobilov General Motors.
Revízia do riadiaceho F1-Trac stabilita tiež lepšiu roadability. Ako Ferrari to bolo vysvetlené, aktualizovaný systém " monitoruje otáčky oboch predných a zadných kolies a funkcie prediktívne softvér, ktorý odhaduje, že maximálnu dostupnú priľnavosť v predstihu, porovnáva tieto informácie s [uloženou] Vehicle Dynamics modelu ... a prispôsobuje jej reakcia tak, aby vyhovovali, optimalizovať trakciu tým, že moduluje prenos výkonu &Quote .; Ferrari vyhlasoval to ako prvý na svete a zároveň tvrdí, že za predpokladu, " ľahšie, hladšie vysoko výkonný jazdu ".
Ferrari 599 GTB Fiorano Manettino mal " Ice " a " Low Grip " pozícií pre náročné počasie, ale bystré piloti venovaná väčšia pozornosť na ďalšie tri: Corsa (závod), čo najagresívnejší vlastnosti; Šport, poskytujúca " najlepšie rovnováhu medzi stabilitou a výkonom na ceste, " a Vypnuté.
Rovnako ako na iných nedávnych Ferrari, obrazovka palubná doska zobrazí nastavenie Manettino, plus cestovné dáta, tlaku a teploty v pneumatikách, a to aj medzičasy. Záverečná jé svišťanie-touch, ale užitočný, bola banka piatich malých svetiel v hornej časti venca volantu na označenie o
