Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> modely áut >> nezvyčajné vozy >>

Kráľ Trpaslíci Beginnings

vice, zatiaľ čo celková dĺžka sa zvýšil na 117 palcov, viac ako tridsať centimetrov od druhého radu vozidiel. A. Umiestnený vzadu, vzduchom chladený jednovalec Wisconsin motor bol používaný znova, teraz s 9 čtyřitin konských síl
Keď 1961 kráľ trpaslík premiéru na medzinárodnom autosalóne ten rok, to bolo popisované ako " kompaktné -kompaktný Car " .;

Nárazníky boli väčšie, predné a zadné behúň boli obaja dva palce hore, na 44, a rozmer pneumatík bol zvýšený na 5,70 x 8. tela bola teraz jednotkové konštrukcie, s rámčekom a tela komponentov zvarených pre lepšiu pevnosť. Brzdy sú hydraulické na všetky štyri kolesá. Rovnako ako v minulosti, nový KM prišiel s šiestich voltov elektrického systému. Váha bola až do približne 700 libier. Zvýšenie cien, tiež, v rozmedzí od $ 825 na $ 950 ale najviac dovoz stáť najmenej dvakrát toľko. Doma, tam boli žiadne skutočné konkurentmi. Celkovo vzaté, je to najkrajší a najlepšie skončil kráľa Midget vôbec.

Dale Orcutt a Claude Dry pokračoval robiť zlepšenie ich dieťa auto. Filipínske mahagón dvere boli nahradené hliníkových dverí (a, neskorší, oceľ). V roku 1961, elektrický systém bol upgradovaný na 12 voltov. Nový model, nazvaný Driver Training Car, prišiel bez tela, len podvozok a miest, a bol ponúknutý ako low-cost vozidlo pre stredné školy školenie vodičov kurzov.

Incident, ku ktorému došlo v severnej Aljaške, v blízkosti polárneho kruhu, mal mať hlboký a trvalý vplyv na budúcnosť kráľa Midget. Mladý výkonný vymenoval Joseph C. Stehlin, Jr, sa Rootes skupinou Anglicka, bol o postúpení vo Veľkej severe dozerajúci na natáčanie propagačného filmu o autách Hillman tejto spoločnosti. Dole sa rovnakým hrubým aljašskej ceste on bol cestovanie prišiel dvojicu kráľ trpaslíkov. Neboli tam nejaké zvláštne testovanie; oni boli denné dopravu z dvoch miestnych obyvateľov.

Nadšenie majitelia dojem Stehlin historkami o drsné, ale šetrný spôsob ich vozidiel. Stehlin neskôr odletel do továrne, aby sa investigatívny pohľad na spoločnosť a svojho produktu, hovoriť na desiatky majiteľov KM a čítanie stovky listy od fanúšikov, že kupujúci písal v priebehu rokov. To stačilo, aby ho presvedčiť. V roku 1966, Stehlin sa podarilo dať dohromady skupinu východoeurópskych podnikateľov vyplatiť spoločnosť, takže Orcutt a suché ponuku, ktorá bola príliš dobré, aby sa ich vzdali. Stehlin vymyslel odkup a stal sa novým prezidentom trpaslíkom Motors. Orcutt a Dry zostal v spoločnosti ako konzultanti
Pre v