Predĺžená páka tlačí vačka namontovaný na navíjača kryte. Vačka je spojený s otočnou západkou podľa posuvným čapom. Vzhľadom k tomu, vačkových posunie doľava, čapu pohybuje pozdĺž drážky v západkou. To ťahá západku do spriadacieho prevodu račne pripojené k cievke. Západka zámky do prevodovky zuby, zabraňujúci otáčanie proti smeru hodinových ručičiek.
V niektorých novších bezpečnostných pásov systémov, predpínače tiež pracuje na pás dotiahnuť. V ďalšej časti, uvidíme, ako tieto prístroje fungujú.
Predpínače
Myšlienka napínače je sprísniť previsnutiu bezpečnostného pásu v prípade havárie. Zatiaľ čo konvenčné blokovací mechanizmus v navíjači drží pásik predĺženie ďalej, predpínač vlastne tiahne v na páse. Táto sila pomáha presunúť cestujúceho do optimálnej polohy havárie vo svojom sedadle. Predpínače normálne pracujú v kombinácii s konvenčnými uzamykacími mechanizmami, a to v mieste, z nich.
Existuje celý rad rôznych predpínačov systémov na trhu. Niektoré Predpínače ťahať celý navíjača dozadu a niektorí otočiť cievku sám. Všeobecne platí, predpínače sú zapojené do rovnakého centrálnej riadiaci procesor, ktorý aktivuje airbagy vozidla. Procesor monitoruje mechanickým alebo elektronickým pohybové senzory, ktoré reagujú na náhle spomalenie nárazu. Pri zistení nárazu, procesor aktivuje predpínače a potom airbag.
Niektoré predpínače sú postavené okolo elektromotorov alebo magnety, ale najpopulárnejší designy dnes používajú pyrotechniky vytiahnuť na páse. Nižšie uvedený graf ukazuje reprezentatívny model.
Hlavným prvkom v tomto predpínače je komorný horľavého plynu. Vnútri komory je menšia komora s výbušného materiálu rozbušky. Tento menší komora je vybavená dvoma elektródami, ktoré sú zapojené do centrálneho procesora.
Keď procesor zistí kolíziu, okamžite aplikuje elektrický prúd cez elektródy. Iskra z elektród zapáli zapaľovacie materiál, ktorý ako palivo pre zapálenie plynu v komore. Horiaci plyn vytvára veľkú vonkajší tlak. Tlak tlačí na piest spočívajúca v komore, je hnacou nahor na vysokej rýchlosti.
A rack ozubené koleso je upevnené na jednej strane piestu. Keď piest strieľa hore, stojan ozubené koleso zaberá rýchlostný stupeň pripojený k mechanizmu navíjača cievky. Rozvádzač urýchlenie otáča cievku silou, likvidácia prevesenie Pás.
