Rýchlomer Kalibrácia
Všetky rýchlomermi, musia byť kalibrovaný, aby sa uistil, krútiaci moment vytvorený magnetickým poľom presne odráža rýchlosť vozidla. Táto kalibrácia sa musí vziať do úvahy niekoľko faktorov, vrátane rýchlostných stupňov v hnacieho kábla, finálne hnacie pomeru v diferenciálnej a priemerom pneumatík. Všetky tieto faktory ovplyvňujú celkovú rýchlosť vozidla. Vezmite rozmer pneumatík, napríklad. Keď náprava robí jednu kompletnú otáčku, pneumatika je pripojený k vykoná jednu otočku. Ale pneumatika s väčším priemerom sa bude pohybovať ďalej, než kolesá s menším priemerom. To preto, že vzdialenosť, ktorú Pneumatika v jednej otáčke sa rovná jeho obvode. Takže pneumatiky s priemerom 20 palcov sa bude týkať asi 62,8 palcov krajine v jednej otáčky. Pneumatika s priemerom 30 palcov sa bude týkať viac pôdy - asi 94,2 palcov
Calibration nastavuje týchto odchýlok a sa vykonáva u výrobcu, ktorý nastavuje rýchlomera zariadenie, ktoré zodpovedá kruhu nainštalovaný výrobcom. a pastorka pomer a veľkosť pneumatiky. Vlastník auto môže mať prekalibrovať jeho tachometra keď vykonáva zmeny, ktoré tvoria jeho pád vozidla z továrenských špecifikácií (pozri nižšie uvedený rámček). Rekalibrácia rýchlomer možno vykonať manipuláciu s vlások, permanentný magnet alebo oboje. Všeobecne platí, že intenzita magnetického poľa je najjednoduchšie premenná zmeniť. To si vyžaduje silný elektromagnet, ktorý môže byť použitý pre nastavenie silu permanentného magnetu v tachometra, kým sa ihla odpovedá vstupu z rotačného hnacieho kábla.
Budúcnosť Rýchlomer konštrukčným
Jeden z veľké nevýhody prístrojovú dosku je jeho poloha. Vodič sa musí pozerať dole vidieť číselníky, čo znamená, že jeho oči sú mimo cesty, po dobu najmenej jednej sekundy. V tejto jednej sekundy, auto ide asi 46 stôp, keď je v pohybe na 30 míľ za hodinu.
Siemens VDO je riešenie tohto problému s head-up displeji
