Technológie používané v programe projektu SARTRE, podobne ako sadu nástrojov, ktoré tvoria dopravná zápcha pomoc, bol už v autách používaných na skúšku - to bolo zložené z ďalších bezpečnostných prvkov, ktoré majú (v porovnanie) obstáli v skúške času, ako adaptívneho tempomatu, slepé sledovanie bodové a parkovacím asistentom. Vzhľadom k tomu, palubný diagnostiky týchto áut sú tak citlivé a presné, Volvo tvrdí, že v čase, cestná vlak cestoval bezpečne s menej ako 13 stôp (3,9 metrov) od nárazníka k nárazníku.
Volvo vidí túto technológiu ako vierohodné alternatíva k verejnej doprave, poskytuje kombinácia vlastné pohodlie jedinca s automatizovanými cestovania. Ponúka tiež mierne úsporu energie cez bežnom štýle jazdy, a zaberá menej miesta na ceste, než s rovnakým počtom vozidiel, by sa mala pohybovať v prípade, išli každá nezávisle na sebe. Avšak, to nie je tak jednoduché, ako len spájajúcej rad vozov, ktoré sa stane, že mieri rovnakým smerom. Cesty vlak musí byť naplánované a koordinované dopredu, a viedol o profesionálnym vodičom. Existuje príliš veľa otázok, ktoré musia byť zodpovedané, ako napríklad, ako dobre cestné vlak dokáže vyrovnať s nečakaným cestnú katastrofy. A tak ďaleko, všetko testov Volvo boli zamerané na potenciál pre európsky trh - či to bude lietať v Spojených štátoch úplne neznáma
Existujú aj iné ako domáce súdne výhodu dôvody. že presvedčil Volvo testovať v Európe. Z pohľadu automobilky, bezpečnostné predpisy Spojených štátov sú absolútnou zmätok [zdroj: Lavrinc]. Okrem celoštátnych federálnej predpisy, hrsť štátov majú svoje vlastné štandardy a obmedzenia, ktoré idú nad rámec národné referenčné, ktorá musí byť splnená Za každé predané auto v tomto štáte. Je to naozaj ťažké pre automobilky vyvinúť novú technológiu, kedy sú tieto štandardy neustále mení. Niekedy je to takmer nemožné, aby nová inovácie, aby spĺňali najprísnejšie požiadavky na špecifickom trhu - aj keď to prejde zhromažďovacie takmer kdekoľvek inde. Európa je však oveľa jednoduchšie pre európska automobilka navigovať. Inými slovami, Volvo potrebné na zabezpečenie jeho nástroje pracoval, ako bolo zamýšľané pred zákazku kalibráciou im stal súčasťou plánu.
Ak sa to zdá ako že to bude niekde inde, to je. Konečným cieľom Volvo je autonómna jazda - auto, ktoré sa môže pohybovať s minimálnym vstupom od vodiča. Automobilka tvrdí, štúdie ukazujú, že približne polovica všetkých vodičov by byť pohodlné v samostatnom riadení vo
