Next, budeme sa pozrieť na pasívnej bezpečnosti.
Porsche Driving Experience
Ak máte záujem dozvedieť sa viac o schopnostiach SUV všeobecne a Porsche Cayenne najmä Porsche ponúka dvojdňovej jazdné výkony kurz na Barber Motorsports Park v Birminghame v Alabame. Cena je $ 2995 na kurz, ktorý sa hodí na trati a off-road jazdy vo vozidlách Porsche poskytovanej školou. Aktivity zahŕňajú triede zasadnutie, mokré a suché autocrosses, slalom a vysokorýchlostné cvičenie zmeny jazdného pruhu, a off-road a závodnej dráhe jazdy. Pre viac informácií navštívte PorscheDriving.com alebo volajte (888) 204-7474.
Prvky pasívnej bezpečnosti
Nie je možné sa vyhnúť každej nehode. Ak by sa dostanete do nehody, je to najlepšie, aby tieto bezpečnostné prvky na vašej strane.
Karoséria Štruktúra
Ako súčasť vodičského programu bezpečnostného Porsche SUV, Porsche tvrdí, že SUV so štruktúrou unibody sú bezpečnejšie ako tie, ktoré s trucklike telo-na-rám. To unibody Vozidlo využíva karosérie a floorpan tvoriť svoju štruktúru, zatiaľ čo telo-na-rám dizajn používa rebrík typu rám ako hlavnej nosnej konštrukcie. Telo sa viaže k rámu, a keď to robí poskytovať štrukturálnu podporu, telo nie je tak výrazný na konštrukciu, ako to je v unibody vozidle.
Výhody manipuláciu s unibody dizajnu majú tendenciu podporovať tvrdenie Porsche. To unibody dizajn umožňuje pre nižšie ťažisko, čo znamená menšiu šancu prevrátení a lepšie, stabilnejšie, auto-ako jazdu. To by si dovoliť vodičovi väčšiu kontrolu a mohli by znamenať rozdiel medzi tým, zapojený do nehody a vyhnúť sa jeden. A iste by znížilo riziko rollover.
Hoci unibody vozidlo môže mať rám koľajnice, tieto koľajnice sú viazané na zvislých plochách tela, k zvýšeniu pevnosti. V niektorých prípadoch, vozidlá sú kombináciou oboch stavebných techník.
Bolo by však unibody stavba bude bezpečnejšia v prípade havárie? Keď bol požiadaný, Robert Shelton, bývalý výkonný riaditeľ NHTSA, povedal, že nie v reálnom svete štúdie sa stalo, aby preukázal, že unibody SUV sú bezpečnejšie pri havárii.
