Nie je príliš veľa, čo možno urobiť o prvý problém. Ladený príjem má svoje hlavné výhodu vo veľmi úzkom rozsahu otáčok. Ale existuje spôsob, ako skrátiť sacie bežca a ešte získať nejaké výhody z tlakovej vlny. Ak budeme skrátiť dĺžku sacej žľabu faktorom štyri, čo z nej 2,5 nohy, sa tlaková vlna cestovať hore a dole potrubia štyrikrát pred sací ventil sa znovu otvorí. Ale to ešte príde k ventilu v správny čas.
Existuje mnoho zložitosti a trikov na sacích systémov. Napríklad je výhodné, aby nasávaný vzduch pohybujúce sa tak rýchlo, ako je to možné do valcov. Tým sa zvyšuje turbulencii a mieša palivo so vzduchom lepšie. Jeden spôsob, ako zvýšiť rýchlosť vzduchu je použiť menší priemer sania bežec. Vzhľadom k tomu, zhruba rovnaký objem vzduchu vstupuje do valca v každom cykle, ak čerpadlo, ktoré vzduchu cez menší priemer rúra, že bude musieť ísť rýchlejšie.
Nevýhodou použitie menšieho priemeru sacej bežcov je, že pri vysokých otáčkach keď veľa vzduchu prechádza potrubie, obmedzenie z menšieho priemeru môže inhibovať prúdenie vzduchu. Takže pre veľké prúdenie vzduchu pri vyšších rýchlostiach je lepšie mať trubiek veľkého priemeru. Niektorí výrobcovia automobilov pokúsi získať to najlepšie z oboch svetov pomocou duálnych príjmu bežca pre každý valec - jeden s malým priemerom a jeden s veľkým priemerom. Oni používajú škrtiaca klapka uzavrieť s veľkým priemerom bežca pri nižších otáčkach motora, kde je úzky bežec môže pomôcť výkon. . Potom sa ventil otvára pri vyšších otáčkach motora k zníženiu obmedzení sacieho, zvýšenie horného konca výkon
Tu sú niektoré zaujímavé odkazy:
[1] [2]