Mechanická turbulencie môže byť dokonca vytvorený lietadlom sám. Tento jav, volal wake turbulencie, je vytvorený ako krídla lietadla krájať vzduchom. Niektorí prúdiacim vzduchu pozdĺž hornej a dolnej časti krídel kĺže bokom k koncoch krídel. Keď sa tieto dva prúžky vzduchu sa stretnú v špičke, ktoré víria vypnúť v neviditeľných, ale mocných viery, alebo špirál, ktoré môžu chodník off na míle ďaleko za sebou a pod lietadlom. Čím väčšie lietadlo, silnejší a pretrvávajúce Wake turbulencie vytvára. Lietadlo, ktoré nechtiac letí do dôsledku iného lietadla môžu byť búšil tieto neviditeľné viery. V závažných prípadoch, pilot môže stratiť kontrolu nad lietadlom.
Turbulencie sa stáva významnou hrozbu
Turbulencie trápia komerčné leteckú dopravu od začiatku "Jet veku" v neskorej 1950. Prior k tomu času, ľudia nemali robiť starosti, pretože turbulencie vrtuľové letúny z přejet éry zriedka stretol. Po prvé, tieto lietadlá križoval v nadmorskej výške asi 5800 metrov (19.000 stôp), kde turbulencie nie je hlavnou hrozbu, a letel len asi 325 kilometrov (200 míľ) za hodinu, ktorý robil zotavenie z veternej strihu stretne jednoduchšie , Okrem toho nedostatok sofistikovaných navigačných systémov v tej dobe zabránené lietadla prop-poháňaného od lietania v búrlivej poveternostným podmienkam, v ktorých je pravdepodobnosť výskytu strihu vetra. Samozrejme, wind-šmykové nehody zrejme nastať, ale menej sofistikované vyšetrovanie nehôd techniky tej doby bolo ťažké určiť vietor strihať ako príčina.
1958, však, osobné prúdové lietadlá sa stala samozrejmosťou, a obchodné lietadlá začal lietať vyššie a rýchlejšie. Moderné dýzy typicky plavba v nadmorských výškach v blízkosti 9000 metrov (30000 stôp), kde turbulencia môže byť smrtiaci hrozbou. Oni tiež letieť rýchlosťou viac ako 800 kilometrov (500 míľ) za hodinu, čo značne zväčšuje silu, ktorá môže vytvoriť turbulencie na rovine a na jeho palube.
V roku 1958, sovietsky-postavený Tupolev Tu-104 tryskové lietadlo narazil na silné turbulencie, zatiaľ čo krúži na 11.000 (36.000 stôp). Piloti stratil kontrolu nad lietadlom, a to havarovalo, zabíjať všetkých na palube. Od tej doby, úradné záznamy sa prihlásili viac ako 180 prípadov, v ktorých turbulencie poškodené lietadlo alebo poranených cestujúcim. Ale to je len špička ľadovca. Bezpečnostní experti sa zhodujú, že väčšina turbulencií stretnutie sa nikdy hlásené, pretože majú za
