Prezrite si článok turbulencie: Skrytá hrozba v Nebi Úvod do turbulencie: Skrytý hrozbu v Skies
Vysoká nad Tichým oceánom, o dvoj- and-a-pol hodiny juhovýchodne od Tokia na večeru 28. decembra 1997, väčšina z 374 cestujúcich na United Airlines letu 826 práve dokončil svoju večeru. Pretože cestujúci sa snažil dostať pohodlné pre zvyšok deviatich hodinách cesty do Honolulu na Havaji, letušky pracoval pozdĺž uličiek Boeingu 747, zbierať jedlo zásobníky. Náhle a bez varovania sa jumbo jet naklonil na stranu, prudko zdvihol nahor, potom sa vrhol k oceánu. Čokoľvek, ktorý nebol pripútaný, vrátane letušiek a cestujúcich nie je nosiť bezpečnostné pásy, bol okamžite vyhodený po kabíne. Na niekoľko sekúnd, lietadlo bolo plné padať úlomky a krik vydesených cestujúcich.
Po incidente, pilotné radil krajiny radiče, že lietadlo mieri späť do Tokia. Letuška a 13 cestujúcich bolo vážne zranený, a 83 iní mali drobné zranenia. Jeden cestujúci, japonská žena, neskôr zomrel v nemocnici ťažkým zraneniam hlavy. 26-ročný lietadlo bolo tak zle poškodená, že United ho odišiel zo služby šesť mesiacov pred plánovaným termínom.
Najčastejšou príčinou zranenia a poškodenia vo vzduchu
Kým oni sú zriedka fatálne, stretnutie s turbulencie poškodenia viac lietadiel a zraniť viac cestujúcich a palubný personál, než akékoľvek iné letecké nehody okrem havaruje. Podľa štatistík vedených Federal Aviation Administration (FAA), turbulencie mimoriadne udalosti týkajúce sa amerických leteckých spoločností, napríklad zo Flight 826 nehoda, bolo obviňované na 3 úmrtia, 76 ťažko zranených osôb, a takmer 1000 drobných poranení od roku 1981 do roku 1998. Každý rok, náklady turbulencie Letecké spoločnosti stovky miliónov dolárov v platbách za zranenia, škody na lietadlách, a príjmov stratil, zatiaľ čo lietadlá sú mimo prevádzky opravy. Tak rozšírená ako problém je však jediná obrana proti turbulencie, a to aj po viac ako štyroch desaťročiach komerčné prúdovej cesty, je sa mu vyhnúť. Ale oprostenie turbulentného vzduchu môže byť ťažšie, než by sa mohlo zdať. Najnebezpečnejší druh turbulencie, pretože to je najťažšie odhaliť, sa vyskytuje v čistom vzduchu, kde piloti nemajú údaj o narušenej vzduchu v dráhe lietadla, kým sa lietať do neho.
Veci sa začína meniť, však. Rastúce obavy o škodlivých účinkoch turbulencií na komerčných lietadlách od roku 1980, v kombinácii s radom sľubných technologických pokrokov, viedol k turbulencie dete
[1] 