Purdy vzťahovala byť ohromený, keď videl jeden ustarostený majiteľ teplo " galón a pol čistého ricínového oleja na prenosný elektrický varič. Mal cukroví teplomer v páchnuce veci, a on sa zadíval stabilne na to. Rovnako ako sa zdvihol na teplotu chcel &hellip, schmatol prístroj von, schmatol kanvicu, a otočil sa ku mne hovoriť, "Nerobte stáť bokom, prosím; olej nesmie vychladnúť, než sa dostanem do motora. " &Quot;
Dlhý zakotvené ako " športové vozidlo America miloval ako prvý, " MG zdalo nepravdepodobné predmet túžby v krajine Bucka Rogersa. Dokonca MG TC nový roadster, predstavený v neskorej 1945, bol len mierny vývoj TA /TB dizajnu, ktorý dňa od roku 1936, ale bol koncepčne korene v dvadsiatych rokoch.
Láska je jedna vec, záväzok niečo celkom iné. Hoci TC a jeho komplici získal mnoho amerických srdca, nemali priťahujú veľa amerických predaja. A oni nikdy. Väčšina Američanov prednosť vozy, ktoré už mali a boli našliapnuté k futuristické nové modely, ktoré boli bez dychu, predpovedanej v čase vojny. Prečo, divili sa, by akýkoľvek rozumný človek míňať peniaze na staromódny veci, ako MG?
prečo, aby urobil vyhlásenie, samozrejme. Ako David E. Davis sa domnieval, v roku 1970, športové vozidlo nadšenie v neskorej-štyridsiate roky Amerike bola " ľahko definovať protestné hnutie … [P] eople boli dostatočne dosť nemý vozy prichádza z Detroitu vyjadriť svoj odpor nákupom nemý dovážané automobily … Oni boli beznádejne prekonaný menšina v začiatku, ale boli ťažké plemeno …. jazdy automobily, ktoré Prelet tvárou v tvár všetkého, čo Detroit, a tak Amerika, stál na "
MG bolo prvé auto, ktoré zachytil americký srdce, aj keď to nebolo preložiť do veľkej predaja.
Krôčik po krôčiku, športové vozidlá stal sa viac obyčajný na amerických cestách a verejný záujem rástol. Samozrejme, väčšina akékoľvek nové auto bolo zaujímavé hneď po druhej svetovej vojne, pretože Američania nemala niektorý kúpiť pre takmer štyri roky. Domáce automobilky väčšinou spokojní obrovský zadržiavaná dopyt sa zahreje-over verziou predvojnového cestovného, ktorý bol dosť až do asi 1950. Ale väčšina zahraničných automobilov boli spustošené vojnou a zúfalo potrebné pre export za doláre.
Sú Tiež, obnovila výrobu tak rýchlo, ako je to možné, ale začal uvedomovať, že športové vozidlá boli robiť dojem v bohatej Amerike. Británia je Jaguar bol medzi pr
