Výkon tiež sa objavila veľká medzi skutočnými športovými vozy, ale rovnako tak väčší dôraz na komfort, pohodlie a štýl, nevyhnutnosť pre výrobcu danej stále rastúci ekonomický vplyv amerického trhu. Aj pri desaťročia svitanie, Američania odmietol rad small-time 1950 športových vozidiel, rovnako ako Detroit dekadencia.
Dovozné pozície zhorší ďalej po roku 1967, keď nové federálne bezpečnostné a emisné normy začal prakticky nariaďovať špeciálny &Quote; US verzia " že iba zdatnejší, dobre financovanej spoločnosti mohli zvládnuť. &Quot; Fed Regs " tiež okamžite zabil staré favoritov, ako je klasický Austin-Healey, ktorá nemohla splniť nové pravidlá bez zničujúce náklady a úsilie, ak je to potom.
Aj cez toto zlovestné zase Američania ešte veľa zaujímavých športových vozov na výber z, položiek, mnoho z nich teraz vytúženú zberateľských. Jaguar kopol veci sa v roku 1961 s E-Type, ako senzačný ako XK120 bol vo svojej dobe, možno viac. Jediné, čo oboznámení o tom bol rešpektovaný XK Twincam šesťvalcový motor, a to bolo lepšie.
Akoby v odpoveď, Chevrolet predstavila svoj vlastný paralyzér pre roku 1963. Rovnako ako E-Type, Corvette Sting Ray sa chválil nezávislé zavesenie zadných kolies, čo odráža dobové športové auto trend, a štýl, ktorý súperil Jaguaru pre čistý sex-appeal. Náhrada 1968 " Žralok " bol zamietnutý ako len rebodied Sting Ray s viac gadgets, ale mala svoj vlastný odvolanie a by sa ukázalo výnimočne dlhú životnosť.
Medzitým, ľstivý bývalý automobilový pretekár Carroll Shelby pomenovaný pchal silné Ford V8s do British AC Ace roadsterov vytvoriť niektoré z hairiest výroby športových vozidiel vôbec. Shelby miloval Stark, elementárne stroje, a jeho kobry boli presne to. Motory sa rýchlo postupoval od 260 do 289 V8 a nakoniec monštrum 427 big-block. Zrýchlenie sa tak pohybovali od divoký až neuveriteľné, ale Cobra tiež mal výdrž stať sa majstrovstvá sveta pretekár. Len veľmi skúsení vodiči mohol skrotiť, ktorá bola celý bod.
, ktorá sa presadila v roku 1950 ako na ceste, a sledovať, Ferra
