Aj keď Feldmann stále snaží predať Packard na myšlienke aspoň malého behu (". Nemyslíš si, že to pozoruhodné, že záujem Tento automobil je ešte tak horlivý "? spýtal sa v júli), nie viac než šesť Pan Američania boli postavené. Je zrejmé, že náklady odradil Packard od myšlienok na to aj obmedzenej výroby
Ak sa chcete dozvedieť o prvej výrobnej vozidlo vyrobené preč Pan American, pokračovať v čítaní na ďalšej strane
Pre viac informácií o autách, pozri ..:
1.953 Packard Karibik
V októbri 1952, Packard rozhodla ponúknuť obmedzenú beh " športové autá " že, v pravý čas, sa ukázal ako 1953 Packard Karibiku, ktorá bola prvý výrobný Karibiku. (Pan American športové vozidlo, ktorý viedol priamo do Karibiku, inšpiroval rad monikerov s Latinskej Ameriky chuť: " Balboa " v roku 1953, pre jednorázovú showcar; " Pacific " a " Panama " v roku 1954 ., pre Packard Clipper a nadstavieb), aby veko na ceny, firma vyhýbal krájanie a spúšťanie; s okom na predaj, riadenie trval na kapacite šesť cestujúcich.
Karibik (dôraz na tretí slabike, prosím), tak prišiel ako full-size konvertibilné zdieľanie najviac plechu s akciovej ragtop. Problém bol v tom, Packard štandardné konvertibilné bol nápad, jazda na firmy kratšie, 122-palcový rázvor a súťažiť s viac ako Buick Cadillac. Ak chcete získať tento problém vyriešiť obrazu Packard jednoducho cenený karibskú oblasť na $ 5,21 tisícky viac ako 1000 $ nad Cadillac Series 62 kabrioletu
Zodpovednosť za karibské návrh klesol na Dick Teague, mladý stylistka výnimočného talentu, Packard ". Sprievodcovia z facelifts &Quote .; Jeho úpravy, čo bol v podstate Series 250 kabriolet shell boli mierne, ale účinné: zaoblené otvory zadného kolesa, lisované-in " bugeye " koncové svetlá z vyšších Packards, jasný kovov na Beltline a kol otvorov, A " Kontinentálnej " (vonkajšie) náhradné, wire-lúčové kolesá, a Pan-Am-style-air kopček kapucne.
Interiér bol luxusne zdobené v koži. Sila bola dodávaná Packard 327 kubických palcov, päť hlavné nesú
