Od tejto chvíle, Cadillac sa rozhodol, že Eldorado by mohol skutočne zarobiť peniaze, a presúva svoje zameranie z obrázku do objemu, ponúkol ako pevnej strechy, rovnako ako ragtop. Packard urobil to isté, ale dva Caribbeans neboli o moc lepšie ako jeden :. Len 276 kabrioletov a len 263 hardtops - 539 vo všetkých, oproti 500 1955 kabrioletov
Hypalon vinyl pokrytý tomuto novému zamestnancovi pevnou strechou, zatiaľ čo oba Caribbeans predstavoval novú dotyk: vyberateľného predné a sedáky zadných sedadiel s vymeniteľnými krytmi - skladané kože na jednej strane, Boucle handričku na strane druhej. Rovnako ako 1955s je 1956s bola nabitá. Jediné voľby boli drôtená kola ($ 325), klimatizácia ($ 567), a Twin-Traction samosvorný diferenciál ($ 44).
Packard V-8 bol vyfukovaný do 374 kubických palcov a dodaný 310 konských síl. Twin-Ultramatic, novo posilnil premeniť v lepšie služby s V-8, teraz ponúkaných kontrol tlačidlových, nastavte vpravo v strukoch o predĺžení paži podobné stĺpika riadenia. Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, že tlačidlá nie sú štandardné ($ padesátdva extra); neboli príliš spoľahlivé, a to buď. Ale sotva záležalo: Studebaker-Packard čelil zabudnutia
Niektoré Caribbeans odchýlil od normálnych špecifikácií .. Packard vždycky vziať pýchu na zákazku prispôsobenie svojich vozidiel, a tu, aspoň to ešte robil. Predajcovia alebo továreň otočil niekoľko 1955 štyristo hardtops do Karibiku a inštalovaný manuálnej prevodovky namiesto Twin-Ultramatics.
Biela cez modrej cez kovové medi bol populárny farebnú schému pre 1956 Karibiku.
A hŕstka boli natreté špeciálne farby, vrátane pevných látok, ako je čierna alebo achátu, hoci tri-tóny stále prevládal. Klasický 1956 Kombinácia bolo bielej cez svetlo modrej cez kovové medi.
ježili s ohňom a funkciami, arogantne cena na $ 5,500- $ 6 tisíc a hore, 1956 Karibiku bol tak pôsobivý luxusné Packard ako vždy niesla dole Fifth Avenue alebo bulvároch z Newport a Palm Springs v zlatom veku Motorcar - a tiež Packard -. staré pred druhou svetovou vojnou
James J. Nance opustil jeho post ako Studebaker-Packard prezidenta v auguste 1956 a Curtiss -Wright začal spravovanie záležitosťou, s dávnym Južnej Bender Harold Churchill rozhodovanie produktu. To uistil koniec operácií Packard Detroit a, o dva roky neskôr, značke sám.
Nie je počítanie dealerských konverzií, tak 2189 Carib
