Výsledok bol výrazne čisté, 1953, chýba dokonca aj " Karibik " štítok. A to predával celkom dobre na to, čo bolo v podstate dláždené-up práce. Packard postavený 750 Caribbeans pre modelový rok čo najlepšie ako Eldorado (532) a Olds Fiesta (458), aj keď Buick postavila viac škovránky (1690).
To Packard Motor Car Company by ponúkol také auto na všetky bolo rozhodnuté jeho honosné nového prezidenta, James J. Nance, prijímanej odstupujúci prezident Hugh Ferry zapáliť oheň pod starej linky automobilka, ktorá vyzerala, že zaspal po prvých povojnových rokoch. (Road Tester Tom McCahill povedal 1948-1950 línie " tehotná Elephant " Packards vyzeral, ako by bol navrhnutý tak, ". Pre starých vdovy v klobúku Queen Mary ")
Základné teleso zostal rovnaký pre roku 1954. Zistite si, čo sa zmenilo na nasledujúcej stránke
Pre viac informácií o autách, pozri :.
1954 Packard Caribbean
Jedným z cieľov Packard prezident James J. Nance na začiatku roka 1950 bol vzkriesiť Packard predvojnovej obraz úplnom luxuse. Spôsob, ako to urobiť, povedal, bolo stanoviť lacnejšie Clipper ako samostatná značka a zaťaženie Packard s nabitými Packards, ako je napríklad 1954 Packard Karibiku.
Urobil, a dôkaz je, že to fungovalo. Ako povedal bývalý dealer Packard: " Nepamätám si nič, čo by bolo lepšie showroom dopravné-staviteľ po vojne, než Karibiku. To auto bolo klasika ".
Situácia sa začala chodiť zlé pre Nance v roku 1954 ako Packard, zranený v krížovej paľbe predajného bitky Ford /GM, nesplnil svoj termín pre nový motor V-8 a ťažký facelift. Obaja boli odložené do roku 1955 a 1953s zahreje nad zaplniť medzeru, ale predaja rozbehol sa len tretia v predchádzajúcom roku tempom. To všetko samozrejme ovplyvnená Karibiku, a 1954 výroby klesol na iba 400 kusov, najnižšia modelu je štyri roky.
Jednou z nevýhod je prilepené s rovnakými orgánmi pre roku 1954 bola táto linka vodcu Packard sa zasekol s Rovnaký s krátkym rázvorom. V tejto dimenzii, Karibiku bola presná zhoda pre tohtoročnú oveľa-menej špeciálnym Buick Skylark. O
