Neznámy nikomu inému, dokonca aj jeho syn Edsel, Henry začal inžinierov Carl Shultz a Ray Laird pracuje na jeho myšlienky v starom meste Fort Myers laboratóriu Thomasa Edisona, ktorý . bola premiestnená z Floridy do Henryho novozriadenej Greenfield Village v Dearborn, Michigan
Ford potom sa spýtal: Ed " Spider " Huff - ktorý pracoval s Fordom, pretože Henry postavil štvorkolky v roku 1896 a bol teraz šéf elektrické laboratória - na vytvorenie európskeho systému zapaľovania. Huff je nevítaný odpoveď bola, že to nemohlo byť vykonané tak, ako Henry chcel a nebolo použitie obťažovať s ním.
To bola sotva druh odpovede starý Henry chcel. Namiesto toho, nariadil Emil Zoerlein rozvíjať systém zapaľovania, podobné tým, ktoré dnes nájdený, upevnený na prednej časti motora a poháňaný priamo od vačkového hriadeľa. Ford mu povedal, " budete pravdepodobne narazíte na veľa námietok na to, ale to je to, čo chcem, a to je to, čo sa deje na tomto motore, ".
Henry tiež varoval Zoerlein, as poslal ho do Fort Meyers laboratóriu, " To, čo vidíte, tam chcem, aby ste nechať pre seba, a nepovedal ani slovo nikomu o tom. Sme navrhovanie motor V-8 &Quote .; Ford bol dôrazný o jeho tajomstvo hovorí, " Uchovávajte Sheldrick von &Quote .; Shultz a Laird sa sústrediť na prenos Ford predstavy do reality, ale zdalo málo naliehavosť, pravdepodobne preto, že obchod bol dobrý v roku 1930, s Ford predávať viac ako jeden milión vozidiel - takmer dvojnásobok Chevrolet celkom. Úspech Schultz a Laird prišiel v novembri 1930, kedy boli dva rôzne o 90 ° V-8 vzory dokončená. Jeden z nich bol z rovnakých štvorcových rozmerov ako nešťastné 299 palcov Soth motora, ale druhý mal vŕtanie o 3,375 palca a zdvih 3,25 palcov, čo je posun 232,5 kubických palcov. S pomocou Hermana Reinhold, bloky boli tajne obsadenie na Rouge, a do februára 1931 prvý motor bežal. Do júna, štyri motory určené Model 24 boli inštalované v prepracovanej modelu ako pre testovanie. Dokonca aj Henry Ford a jeho priateľ Thomas Edison riadil je medzi Dearborn a Ford zimnom dome v Maconu, Gruzínsko. Ale Ford rozhodol, že " doba nie je v poriadku, depresie bol na, obchod bol zlý &Quote .; Namiesto toho sa rozhodol uvoľniť vylepšený model A, a práca na tom bola zahájená v neskorom lete 1931.
Ak sa chcete dozvedieť viac o dizajne 1932 Ford Model B a model 18, pokračujte na
