© 2007 .v 1932 Ford Model 18 kupé bol prvý Ford majú mriežku skryť chladič. Vzhľadom k pekný, čistý dizajn, teplé rodders stále hľadať to.
Úvodná reklamy ponúkal mnoho výhod nového modelu 18 Fords: " osemvalec, 90-stupňový V-typ, 65-jazda na výkon motora o bez vibrácií o priestranný, krásne telá O nízkemu ťažisku o silent Second Gear o Synchronizované silent radiacej o sedemdesiat päť míľ za hodinu o New Samonastavovacie Houdaille Dvojčinné hydraulické tlmiče pruženia s Thermo-statickú kontrolu o pohodlné jazdenie Springs o rýchlu akceleráciu o Low Benzín Spotreba o Spoľahlivosť automatického Spark konanie o Down -draft Karburátor o 90 stupňov s vyvažovacím Kľuková hriadeľ &Quote .; Ak niečo, reklamy podhodnotené schopnosti novej 221 kubických palcov Flathead V-8, pre zatiaľ čo to bolo inzerované na 65 konských síl, to vlastne rozvinutý o 70 koní na kompresným pomerom 5,5: 1; mnohí tvrdili, že najvyššia rýchlosť bola viac ako 80 mph.
Ak sa chcete dozvedieť viac o 1932 Ford Model B a model 18, pokračujte na ďalšiu stránku.
Ďalšie informácie o autách, pozri :
Výroba Problémy s 1932 Ford Model B a modelu 18
Nie všetko šlo hladko: tam boli výrobné problémy s 1932 Ford Model B a model 18. Podľa súčasných správ, 5,5 milióna ľudí Ukázalo sa, že vidieť nové brody po zavedení a počas niekoľkých dní sa firma tvrdila 200.000 objednávok.
Otázkou bolo, mohol Henry Ford uspokojiť dopyt? Snáď najväčším problémom nakupujúci verejnosti bola skutočnosť, že tam jednoducho nebolo moc peňazí okolo. Ľudia boli buď ochotní alebo schopní odpovedať na Henryho výzvu, ako oni mali v roku 1928 a 1929. Dôležité hoci táto skutočnosť bola, len slúžila zamaskovať skutočný problém :. Ford jednoducho nemohol priniesť
© 2007 .Only 568 z čulo V-8 roadster verziu 1932 Ford Model 18 kombíku predáva. Ale 1932 DeLuxe Ford kupé prilákali 21,175 kupca.
Trinásť miliónov ľudí videlo vozidlo na prvý víkend, ale mnoho z 1000 alebo tak vozy zdobiť autorizovanom showroomov mali zostať, kde sú, pretože obchodníci boli isté, kedy sa náhrady dorazí. Navyše
