výrobných liniek (ktoré v skutočnosti nedostal spustená) boli zastavené, a odvykacích objednávky vyšiel dodávateľom. V nasledujúcich dňoch, väčšina z 50.000 robotníkov zapojil do ripovanie starú vybavenie a inštaláciu náhlivo navrhnutý a vyrobený aparát pre stavbu V-8. V tomto bode, tlač bol bzučanie s špekulácie o plánoch Ford. Keď listy nalial v naliehanie Ford nie je prerušiť štyri, Henry odpovedal tým, že hovorí, " Budeme aj naďalej, aby model štvorvalcovým. Osem je len dve štvorky, viete, ".
Zatiaľ, Henry a mnoho ďalších sústredil sa na zmene závodu sa k výrobe V-8. Automobilovom svete je najlepšie stráženým tajomstvom bol vonku, a Ford bol asi vyrábať produkt, ktorý dúfal bude kľúčovým oslobodiť spoločnosť a Ameriku od Gridlock depresie. Henry sa naozaj začala niečo :. Do druhého týždňa vo februári 1932, oznámil opätovné začlenenie 30,000 mužov, dôvera získavala, a Amerika začala postupne cestu späť do práce
Do konca mesiaca, ford oznámil svoj zámer vynaložiť viac ako 300 miliónov $ v Michigane sám v roku 1932. Bohužiaľ, mohol očakávať, že bude málo rentabilné počas nadchádzajúceho roka, keď on plánoval " riziko všetko " produkovať 1,5 milióna vozidiel. Charles Sorensen, untitled hlavný inžinier Ford, spomenul Henryho reakcia po tom, čo bolo povedané, že prerobiť bol závod bude stáť 50 miliónov $: " Máme príliš veľa peňazí v banke. To nerobí veľa v front office nič dobrého. Keď sa pozriete na to, že štát sa samoľúby, a viem, že sú stále lenivý. Poďme ty a ja vytiahnuť, že dole. Môžete to urobiť, až to bolí. Viem, že to nové auto prinesie viac peňazí, ako inokedy. Máme príliš veľa peňazí, Charlie, poďme ty a ja sprevádzkovať ".
Ak sa chcete dozvedieť viac o reakciu na 1932 Ford Model B a model 18, pokračujte na ďalšiu stránku
.
Ďalšie informácie o autách, pozri:
Reakcia na 1932 Ford Model B a modelu 18
Teraz poďme zváži
