Osobné-luxusnom poľa začal stále preplnené v roku 1967, kedy sa Cadillac Eldorado pripojil sa štiepiť. To bolo nasledované Continental Mark III v polovici roka 1968, je omladený Pontiac Grand Prix v roku 1969, a Chevrolet Monte Carlo pre 1970. Dokonca tak, Buick Riviera držal predajné dynamiku, a vlastne outsold Thunderbird ten rok.
V roku tiež videl Buick Motor Division získať štvrté miesto v predaji v USA ako výroba kalendárny rok dosiahol 713,832 jednotiek, na druhom mieste 1955. Robert L. Kessler slúžil ako generálny manažér Buick je od polovice roka 1965, a v skutočnosti, to bol on, kto pomohol zvýšiť rozdelenie späť na štvrté miesto.
Na ďalšej stránke, zistiť, prečo 1.970 bol posledný rok výroby pre Buick Riviera.
Ďalšie informácie o autách, pozri :
1970 Buick Riviera
1966-1969 Buick Riviera modely videl rekordný predaja pre Buick. Avšak, 1970 kvet bol mimo ruže, a všetky Buicks vrátane Buick Riviera, vzal si zaplávať v predaji. 1970 Buick Riviera sa ukázalo byť sklamaním pre niektoré, najmä esteticky.
Tento model, rovnako ako v roku 1969 Buick Riviera, bol restyled pod Buick je nový štúdiový šéf, Donald D, Lasky. Nie, že by mal moc na výber. GM Design vice-prezident Bill Mitchell rozhodol, v charakteristickom zmeny myslenia na jeho predchádzajúce tému Ferrari /Rolls-Royce, aby sa z roku 1970, Buick Riviera " viac francúzsky ".
Mitchell chcel Lasky, aby niektoré " Delage " do značke. Tento pojem predstavovali pre obchádzali výrezy zadných kolies, ťažšie zadné aspekt, a široká, a niektorí cítili, rušivého sweepspear po stranách. &Quot; 1970 Riviera, " Dave Holls hovorí, " nebolo šťastné Car ".
Buick robil, však, začať 455-CID V-8 v roku 1970 Buick Riviera, motor s výkonom 370 koní, s náprava zvierajúce 510 lb /ft krútiaceho momentu. 400 a 430 verzia tohto motora boli už minulosťou, pretože 455 sa stala jediným big-block Buick k dispozícii. Na rozdiel od Pontiac a Oldsmobile, ktorý tiež mal 455s, stratégia Cliff Studaker je s motorom Buick bolo, aby to lepšie dýchať cez väčšími ventilmi.
Ro
