Oldsmobile sa pozrel na rôznych front Hnacie na to, čo by sa stalo F-85, Buick Special, a Pontiac Tempest. Gears, pásy a reťaze boli považované pre prenos pohonu, a V-6 motor účel-navrhnutý a štyri-rýchlostná manuálna prevodovka bolo postavené a testované. Úsilie pokročila tak ďaleko, ako bežiaceho prototyp vybaveného hliníka a blok V-6, namontované naprieč v teraz-populárnej spôsobom, a pripojený cez reťazce automatickou prevodovkou. Ale náklady opäť chovaných svoju škaredú hlavu. Produkcia F-85 prišiel s Bog-obyčajný Hotchkiss pohon a predné-nasadol na V-8 s láskavým dovolením Buick, aj keď to predsa majú hliníkový blok. Búrky, samozrejme, bol jediný z tejto trojice s prípadnú technickú vyznamenaním :. Nezvyčajné zadnej usporiadanie transaxle John Z. DeLorean, ktorý zvyčajne produkoval niektoré docela neobvyklé správanie v zákrutách
Beltz bolo odradiť. Cez budúci pár rokov, divízia GM inžinieri a technický personál pokračoval v práci na rôznych frontoch, aby zdokonalil predajného front-systém pohonu. Ich úsilie kulminovali vo februári 1964 prezentáciu zo strany Beltz a jeho spojencov TOP Firemný mosadz zišli na GM Mesa, Arizona skúšobnej dráhy. Nesúci XP-784 označenie projektu, nebola to kompaktný, ale dvojdverové hardtop kupé takmer ako veľký ako veľký deväťdesiat osem.
Oldsmobile strašne chcel tento automobil čeliť vysoko uznávaný Riviera od intramurální súper Buick a ako vyzývateľom Ford ustálenú štvormiestne Thunderbird. Ak chcete mať istotu, že sa naozaj potrebujú predný pohon - rozhodne nie otvárať viac miesta v už aj tak priestranný priestoru pre cestujúcich. Ale bol to rys úplne v súlade s Oldsmobile je " inovátora " tradície - a to zapôsobilo na execs s manipuláciou a priľnavosť, ktoré boli neskutočné pre takéto vozidlo. Reakcia bola nadšená: predný pohon Olds bol schválený 1966.
Prejdite na ďalšiu stránku si môžete prečítať o Oldsmobile Toronado unikátnym štýlom
Pre viac informácií o autách, pozri :.
Oldsmobile T
