Rozvoj Styling pre Oldsmobile Toronado, bola zahájená s kódovým označením XP-784, asi rok pred formálnom schválení programu, a bola dokončená v pozoruhodne krátkej dobe pod vedením dizajnu viceprezidenta William L. Mitchell. Dokonca aj prvé hlinené modely - z ktorých niektoré nosil " Sidewinder " a " Starfire " skript - zobrazí hlavné prvky, ktoré by výrobu Toronado tak výrazné
Dominantným témou bola dlhá fronta s neobyčajným množstvom previs a bodné fenderlines, obe pripomínajúce pohonom predných kolies a nepochybne vybraný pre. že dôvod. Základný fastback tvar bol rozšírený o muscularly rozšírenými podbehmi kolies a Beltline ktorý predčasne vypovedať C-stĺpika, zakrivenie hore a dopredu opustiť neprerušenú čiaru zo zadnej strešnej plochy na spodnej časti tela. Návrhári spočiatku favorizoval zvažujúca sa chvost, ale rýchlo sa sťahoval do orezanie Kamm-štýl zaobchádzanie, ktoré ďalej zdôraznila, že je predný koniec. Skryté svetlomety prichádzali do módy, a nebolo pochýb o novej Olds by ich mať
Vo všetkých, to bol skvelý styling balíček vhodný pre revolučný novým podvozkom, ktorý hovoril, Mitchell ". Otvorili úplne nové možnosti pre architektúru vozidlá, a za predpokladu, že príležitosť pre styling dizajnérov a inžinierov prísť s úplne sviežim prístupom ".
Oldsmobile postráda dostatočnú montážny teleso priestor vo svojom domovskom závode v Lansing, Michigan, kde by nové auto bolo postavený, takže bolo rozhodnuté kamiónu v orgánoch zo závodu Fisher v Clevelande, stovky míľ ďaleko. Medzitým, výrobné inžinieri začali, ktorým sa špeciálnou single-modelovú výrobnej linky v rámci rozsiahleho areálu Lansing, ktoré sú určené pre pohyb v pomalšom ako je obvyklé sadzby. Toto plus veterán pracovná sila by zabezpečiť príkladnú zručnosť od začiatku. Do začiatku roku 1965, mal nejakú 38 pilotných vozy boli postavené a boli pripravené pre konečnú shakedown.
Toronado mechanicals boli testované v tomto pozoruhodne sklade vyzerajúce a dobre hotové Buick Riviera.
Toronado bol jedným z väčšina dôkladne testované nových vozidiel GM v histórii - žiadne prekvapenie vzhľadom k svojej neobvyklej mechanické make-up a spoločnosti dobre známou averziu k robiť chyby. Obaja Milford, Michigan a Arizona skúšobnej dráhy boli zatlačené do koleso-pre-hodinové služby, dláždené-up prototypy zamaskované ako deväťdesiat osmičky boli hodnotené na verejných komunikáciách, a nič menej " te
