Ďalšie informácie o autách, pozri :.
1967 1968 Plymouth GTX
Bolo to jednoduché pochopiť, čo 1967 Plymouth GTX bol naozaj o: Stačí otočiť kľúčom a počúvať hrmenie duálny výfuky (chróm-špičkou bez poplatku), .Even potom ste mali k podlahe tú vec; po meste, to bolo ako poslušný ako Slant Six Valiant, všetci udusilo až do sekundárnej hrdla otvorený na Carter AFB štyri-karburátor barelu. V tomto bode, sa veci začali diať - fast.What, presne? No, 0-60 trvalo sedem sekúnd ploché a stojace-start štvrť míle prišiel do 15,5 sekúnd na 95 mph. To bolo s miernym 3,23: 1 štandardná zadnej nápravy; číselne vyšší Voliteľné pomery by ste ešte lepšie.
© 2007 .Pre 1967 GTX bol oficiálne uvedený ako Belvedere GTX. Red riadku pneumatiky a plynový uzáver rýchloupínacie boli standard.And tieto údaje boli pravidelne reprodukované s štandardnou automatickou prevodovkou TorqueFlite, aj keď skutočné rýchlosti monštrá sa rozhodol pre zvláštne-cost štyroch-on-the-podlahy. Dokonca tak, mnoho testeri zistili, že TorqueFlite GTX mohol utlmiť časy palíc Hemi. Ak niektorý Plymouth bol " von, aby vám víťazstvo nad, " ako reklamy povedal v roku 1967, bol GTX it.Of Samozrejme, ulice Hemi bola k dispozícii - jedinou možnosťou motora, v skutočnosti - a stále absurdne podceňovaný: 425 koní pri 5000 otáčkach za minútu, 490 lb /ft u 4,000. To bolo tiež ešte nákladné, aby sa aj tak impozantne nákladné kupovať, pridávať viac než $ 550 až okna štítku. Avšak, ktorá zahŕňala oveľa podsaditejšie podvozok než skladom, plus super-duty Dana zadná náprava (vlastne kamión jednotku), ako je uvedené v záujme dlhovekosti proti fenomenálny momentu a neodvratný leadfoot driving.Hemi výkony boli zámerne konzervatívne, aby od vzbudzuje zlobu poisťovní. Ale aj verzia ulice boli oslobodené od obvyklej záruky 5/50 nové autá Chrysler (5 rokov /50.000 míľ) a brožúry takmer zrádzali predaj s frázou ako " neodporúča pre bežné jazdy po diaľnici " - Čo bolo fér. Hemi patrila na pretekárskych okruhoch a dragstrips.If 1967 GTX bolo menej " zariadený " než sa zdalo, bolo to len preto, Chrysler mohol stráviť peniaze tam, kde je to počítal - na výkon hardvéru - bez oceňovanie voz mimo jeho zamýšľané trhu: pomerne mladé davu s plytkými vrecká. V dňoch pred Vietname začal vyhlasovať, takže v
