Avšak, príbeh Tempest nie je úplne nekončí. Na ďalšej stránke sa dozviete o Tempest kabrioletu, že takmer bol
Pre viac informácií o autách, pozri :.
Pontiac Tempest kabriolet
V roku 1961 Pontiac pokúsil otočiť Búrku na pútavý prehliadky auta , Od tej doby, 1954 Bonneville Special fascinovaná showgoers na General Motors Motorama, Pontiac túžil po výrobu dvojmiestneho športového vozidla volať jeho vlastné. Avšak tlak Chevrolet na ochranu svojho Corvette z interdivisional súťaže, zabrániť tomu, aby sa stal realitou.
Do Fiero bol predstavený v roku 1984, Pontiac by boli nútení, aby splnila svoje športové auto chute vybudovaním jednorazový koncert vozov. 1961-1962 Tempest Monte Carlo bol obzvlášť zaujímavý prototyp, pretože to bola výroba založená na auto, ktoré zo svojej podstaty, znamenal, že to bolo naozaj vyrobiteľné.
Od prototyp pre 1962 Tempest kabrioletu (tam boli žiadne '61 ragtops), inžinieri plátky sekcii 15-palcový z jednotky tela medzi dverami a zadné kolesá, potom zvárané zostávajúce polovice dohromady. Výsledkom bolo 97-palcový rázvor dvojsedadlový automobil s celkovou dĺžkou 175 palcov. Vlastné eggcrate mriežky boli zapustené v skladových otvorov a stock čelné sklo bol odstránený a nahradený plexiskla čelným sklom ovinutým okolo dverí. Laminát Tonneau s oddelenými opierky hlavy kapotáže nahradil akciovej zadnej palube.
Vnútrajšok bol funkčný a atraktívny. Dve výrobné štýlu sedačky s vlastnou bočným vedením a navíjací bezpečnostné pásy boli dokončené v modrej kože. Vlastné konzoly sídli posunovač a rozdeľovača vackuometrického, zatiaľ čo sada meradiel hospodárskej súťaže boli stanovené v otvore stock prístrojovou doskou.
Motor Monte Carlo bol veľmi upravená verzia 195-cid Pontiac štyri. To predstavovalo prepĺňacie systém Mickey Thompson, ktorý používal GMC 3-71 dúchadlo a bol privádzaný pomocou Carter AFB štyri-karburátor barelu upravený pre dúchadla so špeciálnym 90 ° koleno. V klasickom prehliadka vozov tradície, motor bol oblečený s chrómom a leštenými hliníkové komponenty. To bol pripojení k vzadu namontovaného štvorstupňovou trans-nápravy formou búrky jedi
