Zadné zavesenie sa tiež zlepšila. Hojdačka nápravy usporiadanie použitý pri modeloch '61 a '62 bol nahradený novým dizajnom koncové ramenom podobného v rozložení na jeden používal v 1963 Chevrolet Corvette. Nápravy mal U-kĺby na oboch koncoch, aby sa koleso udržiavať viac konštantné nastavenie odklonu na celom svojom rozsahu jeho pohybu. Tento nový dizajn povolená zadných kolies pracovať viac nezávisle na sebe a znížiť prirodzenú tendenciu Búrka k pretáčavosť.
Rovnako ako všetky dobré veci, beh na Pontiac Tempest nakoniec musel skončiť. Prečítajte si, ako na nasledujúcej stránke
Ďalšie informácie o autách, pozri :.
konci linky pre Pontiac Tempest
Pontiac Tempest nakoniec klesol na tlaku konkurencie s LeMans. Hoci LeMans zdieľala to veľa so svojimi bratmi entry-level, jej obraz bol stále viac upscale, umiestnenie ho ako akési juniorskej Grand Prix.
Cestné testery dal '63S vysoké známky pre fit a prevedenie interiéru, vymenovanie , inštrumentácie, a moc nového V-8 je. Kritiky prevádzkoval rozsah od hluku transaxle, spomaliť riadenia, na menej než adekvátne brzdy, najmä s V-8.
Aj keď rodina Tempest bol stále lepšie takmer v každom ohľade a súťaže nebolo získanie existuje dôvod technologicky, kupci neboli hrnú k nej, ako tomu bolo ešte pred rokom. Výroba bola dole, s 69,832 búrky a 61,658 LeManses postavený, pre úhrn 131,490 jednotiek. Okrem toho, plánovači produktu veril, že tento trend bude pokračovať, pretože kompaktný segment trhu sa stáva celkom preplnený.
Táto skutočnosť, spolu s relatívne drahé výrobných nákladov, znamenalo koniec riadku bol čoskoro príde na Tempests transaxle , Hoci oni boli zaťažený problémami transaxle trvanlivosti a rozvodová reťaz strastí na šikmé-štyri, najradikálnejšiu kus techniky na autách, zakrivená pohonu hriadeľa, ťažko niekedy spôsobil ťažkosti. Napriek tomu, mnoho kritikov verili, že búrka transaxle boli príliš experimentálne a nevyskúšané byť prepustený ako oni.
V závere, že rokoch 1961-63 Pontiac búrka by nemala byť začiatok nového trendu v amerických autách. Oni robili, však, stať sa zaujímavou poznámku pod čiarou, autá, ktoré robili, čo mohli, aby špičkové technológie do kompaktného poľa. Boli bezpochyby jedny z najviac inovatívnych automobilov šesťdesiatych rokov, pokiaľ ide o technické a využitie
