Ak chcete pripraviť verejnosť na Mustang II, Ford pribehol ľahko maskovaný Koncept verzia ako 1973 automatické prehliadky príťažlivosť. Volal Sportiva II, to bolo nevyhnutne výroba automobilov prepracovaná ako " Targa " kabriolet s pevnou prevrátenia bare medzi odnímateľnou strechou úseky. Bolo by veľkým showroom lákadlo, ale trh ragtop zrútil a Iacocca mal vylúčil novú otvorenú Mustang - ďalší rozchod s minulosťou
Všimnite si, že nový ". cvála " kôň logo vedľa notchback Ghia v tejto brožúre Mustang II.
Toto opustilo základňu-trim Notchback a fastback, športovejší Mach 1 fastback, a vinyl-trumfl Ghia kupé, nahrádzať Grande ako luxusné model. Všetci boli štýly pevné piliere, nie stĺpikov návrhy. Fastbacks ponúkol Flip-out zadné štvrťroku okná ako možnosť $ 29.
Nielen športové Pinto
V oznámení dobe, niektorí pozorovatelia navrhli Mustang II bol len športovejší Pinto. Samozrejme, že to, ako to začalo. A naozaj, dobrí mnohí zložky boli zdieľané. Dokonca aj rázvor bol rovnaký.
Ale Pinto bol vlastne rekonštruované pre '74 využiť komponentov a funkcií určených pre Mustang II. Napríklad, oba modely zamestnaný Stavebnica - ďalšie prvenstvo pre pony auto. - A zdieľa základné coil-Pružina Predné zavesenie s nerovné dĺžky horných a dolných ramien
Mustang, však, tým nižšia paže rovnako ako hnacie ústrojenstvo sa správal podľa tvaru písmena U, gumy-nasadol na pomocnom ráme; Pinto je predné zavesenie priskrutkovaný priamo k hlavnej konštrukcii. Pomocný rám, je náhly nápad z programových inžinierov Bob Negstad a Jim Kennedy, výrazne znížiť cestnú otrasom a vibráciám DriveLine dopadajúceho na kabínu. To tiež prispelo k presnejšie riadenie a hladšiu jazdu oproti Pinto.
lakomý firemné účtovný schválila zvýšenie nákladov vo svetle Mustang plánovanej vyššie predajné ceny. Witzenburg poukazuje na " sedátko " (ako pomocný rám bol známy interne) " prišiel byť považovaný za jeden najdôležitejšie súčasť podvozku Mustang II ".
Koncept Sportiva II zobrazilo Mustang II v roku 1973 autosalónoch, ale v " Targa "
